轨道交通7号线为全新轨交线路M4、环线在规划中消失，华山片区暂别轨交

此次环评公示之后，根据记者梳理发现，济南市的城市轨道交通建设规划发生了不小的变化。曾经规划中的3条R线、4条M线以及1条环线，此次调整之后都有或多或少的改变，不仅名称上统筹为轨道交通1-7号线，除了7号线是一条横空出世的新线路之外，M4线以及环线更是被优化、整合，在规划中消失。记者李雨白鑫燚

3条快线被更名为1、2、3号线

轨道交通1号线建成通车，从此济南步入“地铁时代”，实现了济南人期盼多年的“地铁梦”。去年年底，R1线正式改名“轨道交通1号线”。而从本次环评规划来看，3条快线（R1、R2、R3）更名为1号线、2号线、3号线。

根据2016年的规划，R3线北延长约12 km，设站4座，北延至济南遥墙机场，R3线北延的建设将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系，实现“北跨”的规划目标。本次征集民意，3号线二期确定将北延，线路南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。

记者了解到，目前，济南轨道交通2号线和3号线正在紧张施工，2号线一期工程基本完成征地拆迁、市政拆迁等工作，3号线计划2020年底开通试运行。

7号线横空出世

对照此前规划，7号线算是一条全新的轨交线路。作为一条贯穿主城区的南北向骨干线，它将肩负串联济南市几个重要片区的线路。线路南起凤凰南路站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站，主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约32.4公里，共设车站25座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式，其余部分采用地下敷设方式。从7号线的走向来看，可谓比较曲折。

2019年，济南市将继续推进“四个中心”建设，建设区域性经济中心、区域性金融中心、区域性物流中心、区域性科创中心。此次7号线将贯穿汉峪片区和CBD核心区两大重要金融片区，同时经过洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等三大重要区域。此前汉峪片区没有轨交规划，此次可谓填补了空缺。

环线、M4线在规划中消失

在城市轨道交通线路中，R线指的是市域快速轨道，是联系中心区与郊区的轨道交通线。“M”则是METRO的缩写，一般分布在城区，为城市地铁。

在2016年，济南市公布的《济南市城市轨道交通建设规划2016-2023》中，曾有三条R 线、四条M线以及一条环线问世。其中，M1线、M3线为贯穿济南东、西两城的大动脉，而M2线、M4线则连接城南、城北。在四条M线建成通车之后，将有效缓解城区内的交通拥堵，因此备受社会关注。

而在此次环评公示中，济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）及线网规划进行了优化与完善，在线路、点上做出了部分调整，环线、M4线也在规划中消失。

记者梳理发现，现有的7条轨交线在名称上统称为轨道交通1-7号线之后，东西走向的4号线与6号线基本可以对应曾经的M3与M1号线。而在南北走向的5号线上也可以找到曾经M2线的影子，只是过黄河后由原来的向西走药山、老屯方向，转变为如今的向东走在济南北站与7号线并线。然而对M4线，因为曾规划走历山路穿过华山片区，让东城不少市民、地产商寄予了厚望。此次M4线的取消，让华山片区只能暂别轨道交通线网。

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