串联起两大重点发展片区 从外围到内部,地铁将逐渐成网

本报记者刘雅菲

梳理轨道交通1号线的各个站点不难发现,这是一条串联起两个重点发展片区的线路。“西客站片区和长清大学城片区,都是济南要发展的重点区域。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为。

西部医学科学中心、会展中心都在建设中,“一院三馆”更是让西部成为文化的中心,西客站更是济南连接北京、上海等地的重要枢纽。对于长清而言,轨道交通串起创新谷、济南经济开发区、大学城,不仅拉近了长清与中心城区的距离,还缩短了长清与全国各地的距离,对于长清的发展来说,无疑是一个巨大的利好。

“可以理解,很多没有住在这一区域的市民,对于地铁同样期盼已久,但是地铁没有经过自己家门,总觉得不解渴。”张汝华表示,地铁的修建,是一个循序渐进的过程。对于济南来说,先修外围的地铁,是符合城市具体情况的选择。“济南的轨道交通1号线先行通车,R2、R3线正在建设当中,轨道交通二期规划也在积极申报,可以说是一个从无到有,从外围到内部,逐渐成网的过程。”

张汝华说,由于期盼了多年,因此济南市民对于轨道交通的期待非常高。而单一的一条线路,无论修建在哪里,都难以满足众多市民的这种高期待。“孤立地看一条线路给城市带来的改变也是不合理的,就现在的情况判断一条线路的作用,也是不合理的。”张汝华认为,轨道交通的作用不仅仅是缓解拥堵,其对周边经济的带动作用也不能小觑。五年乃至十年之后,才能看出一条道路真正的作用。

“我们可以多一些耐心,等待济南的地铁成网,等待其真正为济南的交通拥堵治理乃至济南的发展带来更加积极明显的作用。”张汝华强调。

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