济南地铁梦，行稳终将致远

□本报评论员 熊苗

“追梦”三十年，“筑梦”一千天。2019年开年第一天，对济南有着极不平凡的意义——这一天，近900万济南人的地铁梦圆，济南在现代化国际大都市的征程上跨步站上新起点。

从上世纪80年代末提出建设目标，到2019年元旦轨道交通1号线通车，济南修建地铁的路途并不平坦。全世界独一无二的地下泉水是济南的瑰宝，也给地铁建设带来前所未有的挑战。但济南从未放弃，而是不断探索泉水保护与地铁建设的共生之道。“追梦”三十年，正因走得审慎，今日步伐才更加坚定。

基于此，首条线路建在西部也就不难理解了。正如参与地质勘探的专家所说，“西部的地质条件相对较好，离泉水核心区较远，我们想通过修建1号线，为后期经过市区的线路积累保泉经验和技术”。事实证明，在方案制订中审慎再审慎，永远是我们的最优选择。

修建地铁的意义，一句话概括，可能就在于扩大了城市的同时也缩小了城市。地铁的通达性，将拓展整个城市的发展空间，优化完善城市功能布局，是为“大”；地铁的通行效率，又将极大便利人们的出行，拉近城市区间的距离，是为“小”。当下，济南正全力加速建设“大强美富通”现代化国际大都市。地铁建设单看是个“通”字，但从长远来看，实则关系整个城市未来的发展格局。

1863年，世界上第一条地铁线在英国伦敦建成通车。百余年的时间差，恰恰提醒我们要利用好后发优势——虽然起步晚，但不论是工程建设，还是配套设施与服务，都有机会采用当下最先进的技术和装备。例如将应用于济南地铁的轨道交通牵引变流系统，可实现节能30%以上，从国内外来看都是先进技术。例如轨道交通1号线地铁站内的自助售票机，支付宝、微信等扫码支付完全无压力；未来人脸识别等智能化元素也将应用其中。

这种后发优势还体现在，地铁项目催生的上下游产业链条，将为济南本地经济发展注入新的活力；新技术的落地产业化，将为济南加快新旧动能转换提供强劲动力。

R2线、R3线正“跑”在路上，地铁成网可期也仍任重道远。但这并不妨碍我们为今天已经取得的成绩骄傲自豪，欢呼喝彩。在这座城市的历史性时刻，我们当致敬这座城市对梦想的孜孜以求，致敬奋战1265个日夜、把梦想带进现实的参与者和建设者，也致敬新年仍在努力奔跑的所有追梦人。

济南地铁梦，行稳才能致远，行稳终将致远。

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