从“外国造”到自主知识产权，从12小时50分到1小时40分百年胶济通道，见证铁路腾飞

胶济铁路运行早年，带有“山东铁路公司”字样的客车。《图说胶济铁路故事》内页插图

1904年，胶济铁路建成通车，首次将济南、青岛两座城市连接起来。114年后的今天，胶济通道上的胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁实现“三线并行”。跨越百年岁月，胶济通道在无声中见证了中国铁路的跨越式发展，同时也给山东半岛上济南、青岛“双城记”掀开新的篇章。

道路之变：从铁路“外国造”到自主知识产权

1904年6月1日，山东省境内第一条铁路——胶济铁路全线通车。但这条铁路是德国人为掠夺山东的物产资源修建的。

在铁路系统工作了近40年的徐中林，从他的爷爷一辈起，一家四代都是铁路工人，坚守在胶济线上。徐中林说：“110多年前，爷爷徐宝山被德国人征劳工去修胶济铁路，当时铁路网建起来，所有事务的管理都要听外国人的。那时爷爷最盼的就是铁路由咱中国人自己做主。”

如今，祖辈的期盼早已成为现实。最新投入运营的济青高铁使用了先进的无砟轨道，轨道建设用的是我国自主研发的CRTSⅢ型轨道板。

车辆之变：

从蒸汽机车到“复兴号”

今年50岁的薛军是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机。

从时速60公里的蒸汽机车驾驶证到时速350公里的动车组驾驶证，“老司机”薛军一共考取了7本火车驾照。

时速60、80、120、200、300、350公里；蒸汽、内燃、电力机车、动车组、高铁。薛军驾驶过包括“前进”“东风”“和谐号”“复兴号”在内的22种火车车型。“最初的蒸汽机车，时速只有60公里，需要一直往火车炉膛里添煤，还要均匀撒到炉膛里才能保证动力。”

上世纪90年代初，薛军开上了烧煤油的内燃机车，车的时速也提升到90公里。2006年，电力机车投入运用，他成了首批电力机车司机，胶济铁路也成为山东第一条实现电气化的铁路。2008年后，胶济客运专线通车，他又开上了动车组列车。如今，他已成为“复兴号”的司机。

时空之变：

12小时50分到1小时40分

“向者由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”济南铁路教育基地副主任陈宇舟告诉记者，这是1904年胶济铁路开通时，时人对胶济铁路速度的记载。百年前的胶济铁路设计时速为60公里，这在当时是世界领先水平，济南、青岛两地通行最快时间为12小时50分钟。在那之前，通行得需九至十天。

如今，济青坐高铁只需1小时40分。（据新华社）

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