乘坐济青高铁是种怎样的体验

□本报记者常青白晓

12月26日早上7点半,新建成的济南东站,记者看到一位位“高姐”(高铁乘务员)准备就位,穿着红色马甲的志愿者在帮助旅客们买票进站。再过一个半小时左右,济青高铁首列列车——G9217次“复兴号”列车将从这里启程。

57岁的李桂珍家离济南东站不远,听说今天济青高铁列车首发,便赶来瞧个热闹。李桂珍告诉记者,以前去老站或者西站坐车,路上就得两个小时,现在火车站建在了家门口,除了出行更加便利,周边群众还有“意外收获”:房价涨了。

9点08分,记者登上开往青岛北站的首班“复兴号”列车,体验这场“贴地飞行”之旅。列车从济南东站发出后,速度逐渐增加,最高时速达到300公里每小时,9点30分抵达淄博北站,9点59分抵达潍坊北站,10点48分准时抵达终点站青岛北站,全程用时约1小时40分钟。

特意赶来乘坐济青高铁首列列车的济南市民谢德英感慨万千,今年77岁的她上次去青岛还是10年前,“那时候坐着普通列车需要4个多小时,现在一个多小时就能到,简直不敢想象。”

除了高速,平稳是记者乘坐济青高铁列车的另一个突出感受。

列车运行时,记者将一枚硬币竖起来放在窗台上,几分钟后硬币仍然不倒。同乘列车的中铁济南局集团公司工务部工程师吕关仁告诉记者,硬币不倒的秘诀在于稳、顺、平、检、修五个字。稳是指路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳；顺是不同结构物之间过度要平顺；平是轨面平；检是高铁投入运营后采用综合检测列车、探伤车、巡检车等先进的检测设备,定期对线路状态进行综合检测、诊断,以便能及时掌握设备状态和发现问题；修是高速铁路每晚从0:30到4:30,列车都要停运,这段时间用于养护维修,以确保铁路线路基础经常处于良好状态。“由于中国高铁采取以上综合技术措施,使我们高铁的平顺性达到了世界先进水平。”

与胶济客专上的“和谐号”相比,济青高铁的“复兴号”列车有多处不同。首先列车高度从3.7米增高至4.05米,乘客感到空间更加宽敞；乘坐空间优化,二等座座格间距加大到1.02米,一等座座椅间距加大到1.16米；座位标识变成了电子提示屏,通过不同颜色显示已售、未售、预售等状态；每排座椅都配有插座,插座上还有USB接口；全列无线WIFI覆盖；多种照明控制模式独立阅读灯可根据旅客需求提供不同的光线环境；车窗的遮光帘能拉到底；放杯子的窗台更宽阔了；洗手间里提供纸巾,还特别增加了温水功能,乘客冬天洗手也不再感觉寒冷。

餐饮服务也是一大特色。餐车提供大虾套餐、把子肉套餐、黄花鱼套餐、鱼籽鸡翅套餐、素什锦套餐、肉丝榨菜套餐、多彩水饺以及风味牛肉海带粉。“我们准备了各种价位不同的盒饭,上百种休闲小食品、饮品,价格从每份15元到89元不等。”餐车工作人员向记者介绍。

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