从“土味”28号线到通衢大道北园大街跑出济南“加速度” 一条路感受交通环境40年蝶变，路变与城变互为注脚

每当翻阅起北园大街的一幅幅旧照片，摄影爱好者张崇元总是感慨万千。40年来，他用镜头记录下不同时期北园大街的样子。透过照片，这条城市交通“主动脉”从土路到柏油路再到快速路的蝶变清晰可见；品味此间变化，改革开放40年来这座城市的发展轨迹纤毫可感。

40年沧桑巨变里，正是得益于如虹通途的不断构架、交通环境的持续升级、便利程度的快速提高，济南的发展空间得以迅速延展。路之变与城之变互为观照，成为城市生长的鲜明注脚。

7米土路变身贯通东西大道路网建设跑出“济南速度”

驾车穿行在北园高架上，已经很少有人记得，数十年前这条贯穿城市东西的交通要道曾经仅仅是一条7米宽的小土路。“早年间北园大街附近是一片菜地，当时咱济南人的蔬菜主要产自北园，为了方便运菜，人们就在这走出了一条土路，把这条路叫做‘28号线’。”张崇元回忆说，在上世纪70年代，这条土路变成了沙子路，“28号线”也改名为北园路。

时针渐进，乘着改革开放的春风，济南的发展脚步开始提速。“北园路从小路变成了4车道的柏油大路，路边遍布工厂。”张崇元清晰地记着40年前这里热火朝天的忙碌场景。

2006年，北园大街改造启动，北园高架应运而生；2017年年底，北园高架西延工程启动；今年12月16日，北园大街快速路西延工程试通车，这条连通东西绕城的快速通道，未来还将继续向东延伸……北园大街的变化，只是济南交通环境升级的缩影，放眼这座城市，四通八达的交通体系正逐渐形成。

二环南路东延与二环东路南延工程完工通车，比预计提前整整一年；燕山立交桥改建工程完工，比计划工期提前了13个月……近年来，路网建设跑出令人赞叹的“济南速度”，“高快一体”城市快速路网快速成型，“两横三纵”空中走廊已成环成网，再加上刚刚试通车的北园大街快速路西延和正在建设中的顺河快速路南延工程，勾勒出一个交通更通达、出行更便捷、城市更现代的济南。

跨河桥隧“缝合”两岸地铁梦临近圆梦时刻

在改革开放40年的时间节点上，济南设立了更高远的前行目标——建设“大强美富通”现代化国际大都市。

如今，济南首条地铁线路——轨道交通1号线通车前的各项准备工作已进入尾声，11座车站装饰装修、风水电安装等进入最后冲刺阶段，近900万泉城市民的地铁梦即将迎来圆梦时刻。

拥河北跨、打造新旧动能转换先行区，这既是时代赋予省会济南的使命，也是泉城在发展进程里迎来的重大机遇。令人欣喜的是，串联黄河两岸的交通“动脉”建设工作也在持续提速。2017年12月1日，济泺路穿黄隧道工程破土动工，这座全长3.7公里、被誉为“万里黄河第一隧”的跨河隧道，计划在2021年10月份通车。与此同时，齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥等跨河桥隧的建设也喜讯频传。

除了“三桥一隧”，济南在跨河交通方面还绘就出更大蓝图：到2040年，跨河桥隧的数量有望增加至26条。

公铁建设齐头并进诗和远方只差一张飞机票

时间回到1978年，当时的济南，境内尚无一条高速公路。而就在这40年间，济南的高速公路里程实现了从零到近千公里的飞跃。下一步，济南的高速路网还将进一步织密。

在拥有七本火车驾照的高铁司机薛军看来，改革开放40年来，济南铁路的发展“和高铁的速度一样快”。上世纪80年代，他驾驶的还是蒸汽机车，“当时火车跑得也就比拖拉机稍快一点”。如今，开上时速350公里的“复兴号”高铁，他直言“有种‘贴地飞行’的感觉”。按照规划，济青高铁将在年底通车，济莱城铁和郑济高铁将先后于2020年和2021年通车。也就是说，在未来的三年内，济南“米”字形高铁网络就将构架成形。

在济南，随着改革开放的深入，济南机场经历了旧址改扩建、新址搬迁、面积扩容、跑道延长、新区运行等一系列重大变革，今年预计旅客吞吐量将突破1700万人次，明年更是将达到2000万人次。目前，济南机场通达国内外城市已达85个，执飞航线150余条。今年，济南机场北指廊扩建于7月开工，预计2020年建成。按照相关规划，济南机场将迈入我国大型立体化综合交通枢纽的行列，成为国内最高级别的民航机场之一。

（记者张晓园 首席记者赵云龙）

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