物流车辆过黄河过桥费将打折 还将推出季卡、年卡,提升过桥效率

车辆过桥费对物流企业来说是一笔不小的支出。本报记者刘飞跃摄本报12月16日讯(记者刘雅菲)16日,济南“直面问题·践行承诺”再次直播,关注济南民营企业的发展。其中,一些物流企业反映的企业搬迁问题、过桥费贵问题成为一个焦点。记者从中获悉,济南即将推出针对物流企业的过桥季卡、年卡,过桥费也将实行打折。

根据济南市“十三五”物流业发展规划要求,济南市要建立“一横两纵三枢纽、两基地、多园区”的物流布局。这也就意味着,原有的不少物流园区、物流企业用地将面临调整。去年年底,位于蓝翔路东侧的明达物流园等多个物流园区搬迁,数百家物流企业不得不另行选址、落地。

一家物流企业负责人表示,去年12月3日,他接到了要求搬迁的通知,搬迁时限是去年12月底。企业为此不得不花高价另寻地方,因为搬迁损失了近1000万元。

一些物流企业负责人还透露,济南市区内的几个大型物流园区目前均处于饱和状态,黄河以北的传化泉胜公路港虽然还有空间入驻,但黄河大桥的过桥费用和通行里程费用让不少企业望而却步。不得已,很多企业搬迁到了一些小型的物流园区作为暂居之地,而这些由临时搭建的厂房组成的物流园区到底能支撑多长时间,很多物流企业经营者心里并没底。

对于物流企业反映的这些问题,济南市经信委主任汲佩德表示,过去济南市物流企业门槛低、小散乱的情况比较突出,济南在物流中心的打造过程中将着力解决规划引领的问题,要集约发展。“今年关于物流中心的业态功能和空间布局的规划已经发布了,总的来看,中小企业的集聚发展有些滞后。”同时,汲佩德表示,去年城市更新特别是拆违拆临的推动,确实影响到了一些小微物流企业的生存,“下一步随着规划的落实,将有序引导这些中小物流企业到物流园中发展,同时提升整个济南市的物流业态。”

对于一些物流企业因为黄河大桥的过桥费用不愿意搬到黄河以北的问题,汲佩德表示,经过摸底,目前济南市每年有一万多辆物流车辆往返跨河,经测算成本在1.3亿元到1.4亿元之间。目前,他们也在会同财政、交通部门商量如何降低物流企业的跨河成本。“想通过办季卡或者年卡的方式,提升企业的过河效率,此外还要给过河的物流企业一些折扣,这个措施很快就会推出来。”

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