环检线上不达标,到了维修站却显示合格 尾气检测结果不一,车主年审卡壳

◥12月1日,济南实施机动车排放检验与维护(I/M)制度,并遴选了第一批机动车尾气超标治理站(M站)。(资料片)本报记者刘雅菲摄12月11日,济南市民周先生通过齐鲁壹点客户端反映,他在审车过程中遇到难题。近日,周先生的汽车在审车时检测到环保不合格,便到指定的M站维修,结果修车前车辆检测结果是合格,由于没有经过维修,周先生拿不到合格证明,更无法再次上线检测。

据了解,12月1日,济南正式实施机动车排放检验与维护(I/M)制度,如果车辆在环检线(I站)测出尾气排放不达标,必须到有资质的维修站(M站)修理达标后,才能到I站复检。

本报记者刘雅菲

市民反映:

维修站尾气检测合格

却不给开合格证明

“我的车在M站已经显示合格了,但我还拿不到合格证。”11日,济南市民周先生向本报反映,他的一辆日产风雅汽车到了审车的时间,可是环保检测的时候却遇到了麻烦。

“上周五,我去政务汽车检测中心审车,上线之后发现车辆环保检测不合格。”周先生表示,从数值上来看,不合格原因是一氧化碳排放超标,检测的限制为6.3,他的车辆测试结果为7.73。于是,周先生便上网查询了一下遇到这种情况该怎么办。“网上不少车主说可以到高速上跑一圈,清清积碳什么的可能就好了。”

跑完之后,周先生又开着车来到了位于经七纬三的一家金三海汽车服务店,这是济南市公布的首批机动车尾气超标治理站(M站)之一。到店之后,周先生使用这家M站的设备进行了一次检测,结果显示为合格。

周先生表示,既然合格了,就想让M站给我出个合格证明,没想到他们说如果没有修车就不能开这个证明。而根据检车流程规定,如果没有这个证明,周先生的车就无法再次上线进行检测,也就无法完成审车的程序。

“当时我问店里的工作人员要怎么修,工作人员告诉我,这个车得换个三元催化器,价格在3000多块钱。”这可把周先生说“急”了。

再次上线检测需要M站出具证明,M站开证明需要先修车,但是周先生觉得车没必要修。“我的车明明在M站检测合格了,为什么还要花钱再修一遍,而且还必须在指定的这几十家店里修。”周先生对此十分不解。

汽车修理厂:

若出具合格证后仍超标

会被倒查追究责任

记者了解到,卡住周先生的,与济南最近实施的机动车排放检验与维护(I/M)制度有关。根据这一制度,济南市以后凡是环检线上不合格的汽车,必须进入指定的M站维修后获得合格证,才能上线复检。维修完成后,M站要出具“维修竣工出厂合格证”,并将详细的维修记录及维修结果上传到交通委的监管平台,该平台会自动将数据共享给环保局监管平台。车主到I站复检时,I站会先到环保局的监管平台查询,查询到车辆的维修合格记录才会给车主进行复检。这就形成了机动车排放检验、超标车辆维修治理的闭环管理。

“我们就是严格按照这一制度来执行的,所以如果不修车,我们不能出具合格证。”金三海汽车服务店工作人员卢女士说。据卢女士介绍,在成为M站的同时,他们需要交纳一笔保证金,就是保证不出现弄虚作假的情况。“如果我们出具了合格证,这辆车在路上被遥感监测到尾气仍然超标,会倒查是哪一家M站给出的合格证,并且进行处罚,所以这个证不是说开就开的。”

对于周先生反映的,车辆在修理之前检测为合格,还要花三千元换三元催化器才能拿到合格证一事,卢女士表示,这件事情她并不清楚,但是根据推测,应该是技师根据车辆的情况来进行的判断。

济南市交通委:

不排除车主中间修理

也可能是检测线误差

11日,济南市交通委汽车维修行业管理处相关负责人表示,M站所采用的设备是去年共同招标采购的,各个M站都是同样的设备。“我们的设备比检测线上的设备还要先进,精度也更高,因此只会出现在检测线不合格,到我们的检测设备上更不合格的情况。”

对于周先生的车辆出现的在检测线不合格,跑了一圈高速后,在M站合格的情况,该负责人表示,不排除一些车主对车辆下线后进行修理等情况,也有可能是因为检测线的略微误差造成。

该负责人表示,如果车辆确实没有问题,M站却收了钱进行维修,那市民可以到济南市交通委进行投诉。“如果没有修车就出具合格证,那I/M制度也起不到防止黄牛的作用,相当于形同虚设了。针对这位市民的情况,我建议他再到检测线的管理部门去咨询一下。”上述负责人表示。

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