行进的高铁内为啥能立住硬币 工程师:得益于“稳顺平检修”五举措

本报记者

王瑞超

9日,记者在济青高铁试验列车上做了“高铁上立硬币”试验,发现硬币能保持3分钟不倒,原因究竟是什么呢?中国铁路济南局集团有限公司工务部高级工程师吕关仁介绍,概括起来讲五个字:稳、顺、平、检、修。

稳,即路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳,要严格控制工后沉降。如高铁无砟轨道,要求铺轨后路基沉降不超过15mm。

顺,即桥梁、隧道、涵洞与路基不同结构物之间,设置过渡段进行过渡,实现不同基础之间“软、硬”的平顺过渡。

平,即轨面平,高铁在工厂将100m钢轨焊成500m长钢轨,在工地又将500m长钢轨焊接成无限长的无缝线路,形成“一根钢轨跨千里”,中间无轨缝。

同时,还要将焊接接头的不平顺控制在检。高铁投入运营后,采用综合检测列车、探伤车、巡检车等先进的检测设备,定期对线路状态进行综合检测、诊断,以便能及时掌握设备状态和发现问题。

何谓修?高速铁路每天从凌晨0:30到4:30,列车都要停运,把这段时间用于养护维修,以确保铁路线路基础经常处于良好状态。由于中国高铁采取以上综合技术措施,使高铁平顺性达到世界先进水平。所以大家乘坐高铁时,在时速350公里的车厢里行走犹如闲庭信步,才有“高铁上立硬币不倒”的神话呈现。

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