一路向南顺河快速路南延工程开工

英雄山立交桥南首将通过高架与南绕城高速相连。（王锋 摄）

延长 约5.1公里

北起英雄山立交 南至南绕城高速

施工 4个标段

本周将部分封路 明年全面开工

下桥 U型调头

下英雄山立交桥后设调头匝道

入隧 1.6公里隧道段双向6车道

统筹 各行其道

首设电瓶车道和自行车驿站

顺河快速路南延工程北起英雄山立交，南至南绕城高速。（本报记者 张一 摄）

11月12日上午9时，顺河快速路南延工程第一标段暗挖隧道2号斜井正式动工，这标志着济南南、北绕城高速公路通过顺河快速路牵手进入倒计时。预计到明年，整个工程将全面开工建设。

■工程四个标段同时开工建设

众所周知，103省道既是市区通往南部山区的主干道，也是进出南绕城高速的必经之路。每到周末和节假日，进出城车辆经常被堵在103省道上，让市民很是头疼。正因为如此，顺河快速路南延项目一公布，就备受市民关注。顺河快速路南延工程北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长约5.1公里。全线分四个施工标段，分别为隧道暗挖段、高架桥段、地面快速路段和南绕城高速立交段，四个标段同时开工建设。其中隧道暗挖段长约1.6公里，施工技术复杂，围岩结构复杂，是整个工程最为关键的一段。现在，施工机械、材料已经到位，年内施工以苗木迁移、管线迁改和交通导改为主。本周将部分封路，进行全线交通导改。

在分水岭小区南侧，就是顺河快速路南延工程暗挖隧道2号斜井所在地。“2号斜井长180米，最深处能有20米。顺河快速路南延的隧道工程共有4处斜井，均设在路东侧，每隔300米设一个。”济南城建集团第一分公司现场施工人员李雷说，所有的机械设备、材料都从斜井进出，这不仅能提升施工效率，还能确保安全快捷。未来道路修好后，斜井也不会废弃，将作为逃生通道使用。

■立交桥上首次设置掉头匝道

记者在现场了解到，考虑到沿线居民需求，下英雄山立交桥后将设置一个掉头匝道，去鲁能领秀城及附近小区可以从这里下桥，掉头匝道将采用暗挖的方式。掉头匝道呈U型，相当于一个分层立交，地下相当于涵洞性质。据了解，在立交桥上设掉头匝道在济南尚属首次。

顺河快速路南延隧道工程和玉函路隧道的施工有不少相似之处，也将使用悬臂式掘进机开挖。悬臂式掘进机由除尘喷雾系统和切割机械两部分组成，能在切割掘进的同时喷雾除尘，不会产生爆破冲击，对周围岩石损伤小。“掘进机具有投资少、施工准备时间短和再利用性高等特点。在地下掘进施工时，地面道路车辆可以正常通行，避免了明挖施工全线交通封闭的不良影响。”现场施工人员告诉记者。

■首次出现自行车驿站和电瓶车道

隧道为双向6车道，地面部分为双向8车道，地面以行人和公共交通为主。顺河快速路南延工程从公共交通、行人和非机动车、地面交通组织与轨道交通的统筹几个要素综合考虑，将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜，充分打造舒适公共交通及慢行出行环境。工程全线将实现“BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交”多层次全覆盖，公交出行更便捷。沿线将新建BRT站台5处，人行过街天桥2座。

该工程全线实行快慢行体系完全分离，设置了自行车驿站、电瓶车道和自行车道。自行车道宽2.5米，电瓶车道宽3.5米，停车港湾为2米。自行车驿站和电瓶车道在济南市是首次出现。地面道路则在保留原始景观风貌的同时，萃取泉城特色，设置30米宽绿化带。

“在整个施工过程中，交通部门要求我们做到文明、环保和便民，坚决不采用全封闭施工的方式，施工期间保证双向6车道通行。”现场施工人员称。（本报记者 戴升宝）

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