北园大街快速路西延工程用上了港珠澳大桥技术

悍马（Hamm）牌振荡压路机的使用让工程质量更有保障。济南市政工程建设首次使用了先进的振荡压路机。北园大街快速路西延高架如一条巨龙贯穿西部新城。

备受关注的济南北园高架西延高架段将于明年元旦通车，近日，记者在施工现场看到，大型机械正在为高架路铺设最后一层沥青。但这里与一般的沥青铺装现场不同，不但没有高分贝的噪音，而且感受不到明显的震动，显得“静悄悄”。

“这要归功于我们选用的这款进口的压路机。”据济南黄河路桥建设集团有限公司施工人员介绍，为更好地保证进度和质量，项目部采用了多种新工艺、新设备，其中，沥青铺架上使用了与港珠澳大桥同样的悍马（Hamm）牌振荡压路机。

据悉，这也是济南首次把振荡技术用于市政工程建设当中，该工序完成后，北园高架西延工程将进入路灯、隔音屏障安装阶段，通车也将进入倒计时。

“振荡”替代“振动”路面平整度更好也更“长寿”了

在日前港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面正式铺装的新闻报道中，维特根集团悍马公司生产的压路机设备格外抢眼，橙色的机械车来来回回地碾压着摊铺在大桥路面上的沥青，一段段坦途由此产生。

如今这抹“橙色”也出现在了济南北园高架西延工程项目工地上。记者在施工现场看到，经过振荡压路机的碾压，沥青路面变得极其平整。现场施工人员说，这样的平整和密实度是过去从来没有过的，工程质量也必然会提高一大截。

品质提升的背后，是沥青压实方式的升级。维特根集团悍马公司亚洲区销售经理万德瑞告诉记者，过去市政道路施工常用的压路机采用的是振动技术，其原理是通过上下垂直的捶打将摊铺在路面上的沥青砸实，这种方式需要通过离开地面来实现，所以造成了路面平整度不高、紧实度不够等问题。“而悍马压路机所用的振荡技术则是通过水平运动来完成沥青压实工作，就像和面一样，通过前后揉搓消除空隙，让沥青结合得更紧实，路面的质量也就更好了。”

“正是因为这种先进性我们才选用了悍马压路机。”施工方相关负责人告诉记者，近年来，随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求也越来越高，尤其像北园高架路西延这样的重点工程，更是考验着施工队伍的水平和产品的质量。“其实在2006年我们就听说过振荡技术，但是当时设备少、造价高也就没有真正用起来，听说港珠澳大桥施工用的也是悍马压路机，所以这次在北园大街快速路西延工程中进行了试用，这在济南市政工程里也是首次。”

更值得一提的是，振荡的压实方法还减少了对桥体本身的损伤。据了解，振荡压实技术是目前唯一可以在桥梁等振动敏感区域进行压实的动态系统，因为在压实过程中，振荡钢轮不会脱离地面，从而避免了钢轮垂直冲击地面的影响。“事实上，振荡技术更适用于市区里的市政道路施工。由于它是平行运动，振动波不会传导太深，也就能最大限度地降低对地下管线及周边建筑物的影响，为施工解决后顾之忧。”碾压温度从90℃降至70℃沥青压实效率提高近三成

此外记者了解到，在环保特性这方面，悍马振荡压路机的低噪音等级和低油耗特性也十分突出。

“振动压实技术对于沥青温度的要求至少要在90℃以上，而悍马振荡压路机则可以降低至70℃。”万德瑞告诉记者，这也就意味着，即使沥青温度过低，难以进行振动压实时，振荡压实技术也可以实现优异的压实质量。因此，这种技术的施工温度范围更大，压实效率更高，大概可提高20%-30%左右。

与效率提高一样让施工单位欣喜的是，市政道路施工的沥青铺装阶段不再为噪音大而挠头了。“尤其是一些养护工程，振动压实带来的噪音往往是市民投诉的最主要原因。而采用振荡压实技术后不仅明显感觉到噪音小了许多，其揉搓的压实方式也让新旧材料的结合更加紧密、有效，不易产生裂缝。”上述施工单位工作人员表示。

作为振荡压实技术的开拓者，悍马公司早在30多年前就推出了第一台振荡压路机，并不断致力于这项技术的改进。如今是世界上唯一一家生产双钢轮振荡压路机以及振荡型土方压路机的公司，悍马产品系列中已经有从2.5吨到14吨的55款配备振荡压实技术机型可供选择，销售网络已覆盖我国所有地区。

“从2010年进入中国至今，悍马振荡压路机便凭借应用更广泛、作业更灵活、利用率更高的优异性能，赢得了众多用户的信赖。”维特根（中国）机械有限公司山东区域代理济南盟泰经贸有限公司相关负责人告诉记者，从广州丫髻沙大桥到浙江嘉绍大桥，从中国矮寨大桥到港珠澳大桥，在不少施工难度高、质量要求严的路桥项目上，都有悍马振荡压路机的身影。

“目前，悍马公司正在进行全国巡展，对所展出设备有购买意向的客户，可以联系申请试用。”济南盟泰经贸上述负责人说，除压路机外，他们公司还代理了德国维特根再生机、铣刨机、滑模摊铺机、采矿机和福格勒摊铺机及克林曼破碎及筛分设备、边林霍夫拌合站等全套筑养路设备，并且负责维特根系列产品的配件销售及售后服务。

（文/本报记者 谷青 图/本报记者 崔健 张一）

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