小黄车去哪了,为何街头难觅 ofo用户“找车难”,济南共享单车大战将迎下半场

在济南街头众多共享单车中,ofo小黄车显得有点“形单影只”。近日,济南街头ofo共享单车数量不断减少,甚至某些地区难觅踪影。同时记者获悉,滴滴旗下单车品牌青桔单车现身济南高校。

先现身高校再进驻城市,是共享单车惯用的套路,ofo小黄车之前就是这么干的。虽然目前济南共享单车依然是摩拜、哈罗、ofo“三足鼎立”,但一退一进之间,济南共享单车市场或迎来新一轮变局。

文/片本报记者任磊磊

缺乏运维人员

街头小黄车减少

最近济南市民刘先生发现,街头的ofo小黄车越来越少了。“我这两天在泉城路上看到哈罗单车和摩拜单车都比较多,小黄车看上去比较难找。”记者连日探访泉城路发现,确实如刘先生所说,以前三家在这一区域内投放的单车数量差不多,但如今小黄车不多了。24日,记者从该处经过发现,大量的蓝、橘色车子中,稀稀拉拉“藏”着几辆小黄车。

而这与今年年初小黄车初入济南时候的景象反差极大。当时摩拜在济南一家独大,哈罗还未来济,济南街头忽然多了大量小黄车,在热点商圈的铺车量几乎可以与摩拜抗衡。为吸引市民,当时ofo还特地引进了“大眼睛”的小黄车,引得不少市民拍照。

在资本推动下,小黄车一夜之间遍布济南大街小巷,也会在不知不觉中悄然消退,时间也就短短半年。

在泉城路附近上班的周女士也直言:“恒隆广场附近按理说是商家必争之地,应该优先投放此处,摩拜和哈罗在泉城路保持着较高的投放量,可是不知道小黄车出了啥问题,那么少。”

对于这种情况,记者向ofo方面求证,相关人员表示,ofo在济南运营正常,没有困难。不过有业内人士指出,目前ofo的运维人员相对较少,不少车子散布在郊区或者人口密度较少的地区,调度又跟不上,所以市民感觉车子少了很多。

ofo运营主体换法人

公司称正常人事调整

近日,共享单车品牌ofo更换法人一事持续引发关注。ofo背后运营主体公司的法人代表,已由创始人戴威变更为陈正江。对此,ofo在公告中声明,法人代表变更是正常的人事变动,公司实际控制人仍为戴威,不存在“让位”一说；同时称不影响公司正常经营。

ofo小黄车在济南街头数量的变化,表面上是济南公司运维人员减少、投放区域不均衡造成的,但在深层次上也显露出ofo发展的疲软。ofo更换法人之所以备受外界关注,主要源于其近期被收购的说法一直不绝于耳。24日,记者在其官方网站看到,其“新闻动态”停留在2018年3月13日上,是一则与融资有关的信息。

除了公司法人的变更,ofo还在9月底收缩了办公场所。这引起了外界对ofo经营现状的更大猜想。今年4月,美团收购摩拜单车,涉足单车出行。与此同时,ofo“求被收购”的传言也不断传出。不过至今没有动静。与其他共享单车相比,“大而不强”一直是困扰ofo的难题。

有单车退去

但竞争从未结束

据业内人士介绍,ofo预计在济南的单车有15000辆左右,此前ofo多次试图进入济南市场而被监管,所以被核准进入后,也比较低调。

街头共享单车市场看似有潮水退去,但竞争从未结束。记者了解到,省会济南对共享单车一向比较谨慎,从此前的一家独大到“橙黄蓝”三家并立,用了一年多的时间,据悉,近期主管部门将通报共享单车管理情况。

2017年1月,摩拜单车正式进驻泉城,济南迎来“共享单车时代”。2018年初,ofo小黄车和哈罗相继进驻济南,而之前,小黄车多次在街头玩“快闪”,不断刷存在感。小黄车和哈罗被正式准入后“遍地开花”,数量骤增,成为出行时尚。

对于济南共享单车的现有格局,业内人士分析称,各家拼的就是长久,谁最终活下来,谁就能真正获得盈利。

现在,“大出行战略”成为各大互联网巨头争相拼抢的下半场。美团、滴滴皆是如此。滴滴直接另起炉灶,搭建起了自有单车品牌,从网约车到最后一公里,试图占据市民出行的流量口。

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