“复兴号”出现超员报警 列车设计师解答为何设超载限制

刚刚过去的国庆假期，火车，自然是大家出行的第一大交通工具。中国铁路总公司数据显示，今年国庆节前的10天里，全国铁路累计发送旅客超过1.3亿人次，同比增长10.8%，其中京沪、沪昆、成渝、广深城际等44条线路，都刷新了单日客流的最高纪录。

大家的出行需求旺盛，火车票可就不好买了，于是不少人就想出了“先买短途票上车，之后再补票到目的地”的主意。但是，今年国庆期间，有类似想法的乘客，却遭遇了“复兴号”列车超载无法运行、请想补票的乘客下车的情况。为什么“复兴号”不能超载？列车承载的上限又是怎样设定的呢？对此，中国之声记者专访了“复兴号”CR400AF车型的设计师。

国庆期间，北京市民郭先生到外地参加同学婚礼。由于买不到返程票，郭先生就买了短途票。上车后虽然只能补站票，但仍顺利回到了北京。

郭先生：10月7号返回北京，没有买到返程车票，我就跟几个朋友抢到了几张短途车票。用这个短途车票上了车，乘务员第一时间就给我补了票。在我那个车厢至少有5、6个人差不多类似情况。当时车上人比较多，每个车厢都站了十几个人吧。

不过，国庆期间，一些怀着同样想法的旅客，就没那么幸运了。同样是10月7号，复兴号G402次列车从贵阳出发到北京，途中列车出现超员报警。据乘客陈女士描述，列车员一直在解释复兴号超载会有危险，劝说部分打算补票的乘客在石家庄下了车。

同样是复兴号，10月1号，G108列车途经常州北站时，由于超载不得不开启车厢广播，对到站不下、打算补票的旅客下了“逐客令”。

不少旅客对于不能补票的情况表示不理解。对此，记者致电铁路客服。工作人员解释，为了安全考虑，复兴号一般不出售站票，乘客如果想上车补票，需要与列车工作人员协商、根据现场情况判定。由于补票数量铁路部门无法提前预知，所以不能保证补票成功。

铁路客服：列车上一般是可以补票的，但是具体以现场情况为准。上车以后咨询车长，看看他能不能给你补，具体保证不了。高铁因为时速比较快，不能超员，或者车上站着的旅客比较多，就不能给你补。如果能补，一般也就是站票，没有座位。

对于复兴号超载限制的设置，中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF车型设计师张立国接受中国之声采访时解释，该车型转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在此范围内，车体承载能满足运用需求。此外，经过对空调供风和供水、卫生等能力的测算，“复兴号”超员20％时可正常运行，超过后舒适度会有所下降。

张立国：结构承重，这个车就是这么个吨位。如果超过这个吨位，再运营就可能会出现一些问题，比如影响到我下面的转向架、车轮。目前，是按照超员20%再加1吨，如果是超过这个数，我们就认为超员了。乘客舒适度会下降，空调的换气、包括配餐、卫生间使用情况，人在里面能不能走动啊，人均多少平方等。

张立国介绍，“复兴号”有单车和整列超员两种报警设置。单车超员，列车员疏散乘客去其他车厢即可；一旦整列超过荷定20％后，驾驶室和各车厢都会报警，提醒乘务员需要疏散部分乘客下车。

张立国：分单车超员和列车超员。哪个车超员了，就这个车响。如果是所有车都响了，司机室响。单车超员，就把人往其他车厢疏散；如果整列超员，一部分人就得下车了。

记者查阅12306网站中公示的《铁路旅客运输规程》，也发现了对于补票的相关规定。第三十八条规定，“旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理”。中国政法大学民商经济法学院教授李显东认为，从合同法来讲，旅客购票就是与铁路公司形成了合同。从票面出发地到达目的地，合同义务就已完成。补票行为，实际上是合同变更，必须双方达成协议才能完成。

李显东：买了短途车票，从合同法来讲，票就是合同。你买的票就是从济南到郑州，到了郑州我就完成了合同约定的义务。我现在不补票，比如因为技术有困难，仅仅是不给补票的问题。因为突然延长，实际上就是把目的地变更，就是合同变更，必须双方都一致认可，才有法律效益。

也有乘客提出，由于车辆设置不同，此前“和谐号”并未出现过超员无法运行的情况。但在12306网站上订票时，无法查询列车是和谐号还是复兴号，这无形造成了一些不便。对此，李显东认为，铁路售票系统在此公示环节，应做相应的改进。

李显东：只能说顾客提意见，认为网站上没有把能补票或者不能补票的情况讲清楚。作为群众意见，铁路方面也应该接受，在告知义务方面尽量讲清楚。

（原题为《复兴号出现超员报警，旅客被下“逐客令”。列车设计师为您解答，复兴号超载为何无法运行？》）

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