只要出租车能开到“隐形”路段也考“气质”市区1021个应考路段有的在路网之外200辆出租车“考官”3秒一传数据

日前，济南市大气污染防治工作指挥部办公室印发《济南市道路颗粒物考核办法（试行）》的通知，将历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区政府及高新区管委会作为考核对象，考核道路范围为绕城高速以内出租车走航覆盖道路，原则上每条道路结合主要路口分布及行政区划，以1公里长度为单位划分为若干路段并进行编号。

济南市环境保护网格化监管中心副主任孙宁宁介绍说，该套体系将济南的道路切分为1021个路段，每个路段长约1公里。“我们在市交通部门提供的主次干道和支路路网信息的基础上，补充了出租车能开到但尚不在路网上的道路。”

1021个路段，出租车如何做到走航监测？孙宁宁告诉记者，在济南绕城高速以内，已经有200辆出租车安装了走航监测微站。记者在一辆安装了走航监测微站的出租车上看到，监测微站“隐藏”在出租车的车顶灯盒里，灯盒下方露出“采集口”。孙宁宁说，利用出租车走航监测，每辆出租车在行驶过程中每3秒钟就会上传一次监测数据。“我们会根据颗粒物的小时值浓度对路段进行排名，将浓度较高的前10名反映给其所在区，派网格员前往现场核查情况。”

相关工作人员从今年6月份开始划分路段，8月31日考核办法印发，9月份开始考核。“因为涉及统计环比改善情况，需要两个月的数据对比，所以首次考核结果将于11月出炉。”考核办法中规定：“依据各区考核路段道路走航PM10、PM2.5监测数据以及主干道PM10在线监测数据月均浓度现状和环比改善情况，实行百分制计分排名。”与此同时，在资金奖惩方面，“市大气污染防治工作指挥部办公室每月按照各区红色、橙色、黄色、绿色路段长度以及道路颗粒物改善结果计算扣缴、奖励资金额度。”例如，PM10、PM2.5红色路段分别扣缴6000元/公里/月、4000元/公里/月。

可能有人会有疑问：如果一个路段恰好涉及两个区，怎么办？对此，孙宁宁解释，在前期划分路段时，已经避免了一条路穿过两个区的情况，“并不是说每个路段长度严格控制为1公里，而是在此长度上可以根据情况稍加增减，让路段在行政边界分开。”而如果两个不同的区在路段两侧，怎么算？例如，一条东西向的路，其路北和路南各是不同的区。孙宁宁表示，这种情况，在考核时两个区各占一半。

此外，在特殊情况下，个别路段不会被纳入考核。例如，一条路段一个月内出租车经过少于30辆的，该月该路段将不被纳入考核；再比如，一个路段在修路，1公里的长度上只有0.3公里有数据，这种情况下也不会被纳入考核。（记者张晓园）

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