城市“脉动”22岁高龄管线“退役”看修路施工变迁

在历山路和平路至解放路段就有数十台大型挖掘机及重型卡车在此施工由于历山路施工时间段仅是晚十点到次日早五点，一些工人只能在工地上就餐施工人员将直径一米二的大型供热管道铺设到地下（上接A9版）

“压力山大”的首次尝试

“压力山大”，当历山路热力管网升级改造工程最终拍板确定为纯夜间施工作业模式时，这是负责项目施工的裴继宏心中最直接的反应。如此大规模工程的纯夜间施工，更是济南市全市范围内管网施工的首次尝试。“以往只有短距离的横穿施工采取过这一方式，像历山路这么长、这么大规模的工程，整个工期全部在夜间完成，可谓是前所未有。”

“5+2、白+黑”，这是以往城市道路施工最常见的模式，夜以继日不间断的开足马力，进展自然显而易见，但伴随而来的负担也不可忽视。两者之间如何平衡？“起初，我们制定的方案也是全天候封闭道路施工，以求最高效率完成，减少修路带来的影响，但这势必要付出‘堵\’的代价，尤其是历山路这样大流量的路段”，裴继宏说。

于是，封闭道路施工改为白天恢复交通，原定整整40个日子才能完成的工期缩短至50个夜晚，种种施工方案一改再改。作为市区重要交通纽带，历山路一直承担着较大的交通压力，施工又不添堵，更不是件轻而易举的小事儿。最终，在济南市交通委、市交警支队、历下区交警大队等管理部门的指导下，经过多次调研考察，才形成了“昼伏夜出”的这套方案。“经过这两个周末的考验来看，可以说对交通没有带来较大负担，我们也松了口气。”

裴继宏说，如此一来，就意味着每天的作业时间从24小时压缩到6小时，而在仅有的6小时作业时间内还要花费2小时的时间敷设钢板，清洗路面、恢复交通，每天实际有效作业时间仅为4小时，50天的工期算下来也只有200个小时，压力不是一般的大。

赶上周末夜晚，解放路与历山路交叉口这个省城最热闹的路口人潮涌动，车流如织，原定22时开工的时间不得不一再后延，这也等于工期时间又要打折。不仅如此，纯夜间施工，照明如何保障？为期近两个月的时间，工人日夜颠倒施工如何适应？赶上高温、雨季，施工安全应急如何保证？一连串问题，让这次施工的难度节节升级。

从“四大件”到机械化

难度升级，意味着无论是人力、物力的投入都要加倍，工艺也需要改进。照明不足，发电机“支援”；连夜的大雨，施工人员严阵以待；增派工人，轮班昼伏夜出。至此，土建人员增至175人，安装81人，大小挖机就近50台，吊车9台，电焊机39台，发电机16台，装载机3台……

在历山路管网改造现场，就出现了一台外形“酷炫”的大型机械，看车头像装吊机，但尾部又配有货箱。更值得一提的是，其从路面上缓慢开过，所到之处最坚硬的路面也被“啃”出深25公分的大沟，并瞬间把路面粉碎成粉末传输到运输车上。裴继宏说，这台叫作“道路铣刨机”的机械，比油锤钻地“咚咚咚”直响的动静可要小多了，作为尝试应用到这次的改造中，尤其是夜晚施工，能一定程度上减少扰民。

当年历山路修建时靠的是“四大件”，铁锨、大镐、石夯、小推车，修路全靠抡大镐、铁锨，肩扛人抬小车推。尤其是摊铺沥青，火辣辣的太阳底下，工人们把沥青倒进一个大铁锅里，高温加热至150℃至160℃才能将沥青全部熔化，然后用铁锨、铲子等工具把石子、沙子盛进大锅里跟熔化的沥青一起用人工搅拌均匀。由于当时没有沥青保温罐车，沥青、渣油的运输和传送只能靠工人们用铁桶完成。他们每天忍受着阵阵热浪和浓烈的沥青味，在太阳底下辛苦劳作。

但如今，装满沥青混合料倒入摊铺机料斗，摊铺机缓缓向前，压路机紧随其后按照沥青路面施工技术规范进行初压、复压、终压，来回碾压整形，一条黑亮平整的沥青路面便展现而来。

随着技术、工艺的不断进步，过去的“四大件”早已淘汰，平地机、推土机，挖掘机、压路机、大型摊铺机等一应俱全，全部实现了机械化，不时还有最新鲜的“神器”助力。让原先耗费几年才能修好的路，几个月完成变为了现实。

修路宛如“悲喜剧”

其实，对于广大百姓来说，修路宛如一场“悲喜剧”。“修路时叫苦不迭，修路后拍手称快”的情形不断上演，当大伙儿抱怨修路带来的出行困扰时，修完路后的各种便利又会让人拍手称赞。

2016年，《济南市市政设施管理条例》正式施行，该条例被认为是济南市将以最严道路标准解决“马路拉链问题”。其中提高了限制道路挖掘的年限，明确规定新建、改建、扩建的城市道路交付使用后10年内，大修的城市道路竣工后5年内，不得挖掘。新建、改建、扩建地下管线等需要挖掘城市道路的单位，应于每年10月31日前向市政设施主管部门报送下一年度道路挖掘计划，由市政设施主管部门统筹安排城市道路年度挖掘计划并及时书面告知相关单位。

但即便如此，新建道路问题不大，恰恰是老城区多发管道老化存在些“历史旧账”问题。随着济南市最早一批城市管线15年寿命的先后到期，“打补丁”只是杯水车薪，要彻底治本就不得不开挖。尤其是随着城市发展的跨越式提速，两侧平房变高楼，管线还是老管线，自然不能满足需求，开挖则不得不进行。

不过，修路的代价值得期待。历山路供热管网改造扩容后，不仅更加平稳安全，还可大大提高管网输送能力，改善现有76座换热站的运行工况，直接受益用户50000户以上。与此同时，解决原本因管网局限原因造成的老城区热源缺口问题，解决历山路两侧近200万平米老旧小区的燃煤替代难题。同时立足长远，历山路沿线管网远期可提供近800万平方米的供热负荷，充分解决中远期的供热负荷需求。

而作为管网施工“昼伏夜出”的试点，将在未来继续探索推广。16日起，济南市主城区现有输送距离最长、运行负荷最大的蒸汽管网舜耕路也进入了纯夜间施工模式。这也意味着，随着这条已连续运行了18个春秋的管线正式“退役”，每年供暖季前，市民们熟悉的公告：“‘金汽北线\’进行暖管送汽，沿线检查井可能出现冒汽现象，勿惊慌”，即将消失，马路窨井大量冒白汽的景象也再也看不见。

新闻推荐

济南一批环保行政处罚决定书公布 环保设施未验收就投产一公司被罚20万

商报济南消息（记者王新超）近日，济南市环保局公布了一批行政处罚决定书，涉及济南莱钢钢结构有限公司、泉城阀门有限公司、济南...

济南新闻，家乡的大事、小事、新鲜事。在每一个深夜，家乡挂心上，用故乡情为你取暖，陪你入睡。