城市“脉动”主干道施工试点“昼伏夜出”省城历山路管网深夜大扩容

夜间施工现场一派忙碌的景象道路下面还铺设了电力管廊从本月11日起，济南历山路开始了为期50天的热力电力管网升级，首次在全市范围内试点主干道夜间施工，白天恢复交通的作业方式。记者潘炳摄

历山路，这条济南市中心城区一级主干道，快速交通网络“四纵五横”的南北走廊，在省城人民心中是条无比重要的城市大“动脉”。然而，许多人未曾留意的是，在这条大“动脉”的地下，还深埋着另一条这座城市的“生命线”。公众日常生活必不可少的水、电、气、热方方面面，如血管一般循环着城市健康运行的不同“血液”。近日，历经了22年的风雨，历山路地下热力管线退役了，这条关乎到济南800万平方米供热面积，主城区最重要的供暖管线之一，也迎来了“焕新”。文/ 记者史尚静图/记者潘炳

历山路上的“夜忙人”

如果不是路面上铺设的钢板，车辆轧过去发出“哐哐”声；如果不是BRT车道的消失，大型车辆改道；如果不是路口随处可见身着制服，手持小旗的指挥人员，这阵子的历山路与往日相比似乎没什么不同。但如果你曾在深夜里途经此处，便会发现这里已然是另外一番景象。

从8月11日起，历山路南起经十路，北至花园路段开始了为期50天的热力电力管网升级改造工程。东半幅是电力施工，西半幅是热力施工，两项施工齐头并进。与以往城区管网改造施工不同，此次首次在全市范围内试点主干道夜间施工，白天恢复交通的作业方式。这也就是市民们所纳闷的，白天里没看见有施工，为啥就铺上了钢板的原因。

深夜10点，当历山路上BRT 末班车停靠过站后，千家万户的灯火一盏盏熄灭，逐渐进入睡眠状态时，历山路上200余人便开启了工作模式，忙碌在这3700余米的道路上。各项机械一一到位，油锤车和铣刨机前方“开道”，吞路如泥，装吊车将深埋在地下粗0.6米和0.3米的管线抽出，并填埋进新的直径1.2米粗管线，焊工们则火光四溅地将场外提前预制的新管线焊接完成，一旁的雾炮车、洒水车不间断降尘。

而伴随着天空微亮，他们又收拾起现场所有装备，铺上钢板，悄然离去。看起来什么也没有发生过的夜晚，只有深藏在地下空间里的世界，记录下了他们的汗水。

22岁高龄管网“退役”

从上世纪30年代侵华日军修建了历山路的前身青岛路，再到1965年1月1日正式更名为历山路，这条道路见证着济南每一步发展的成就。甚至在许多老济南人心中，提到老城区，历山路就是最东头的那条路。如今的历山路，是济南市中心城区的一级主干道，也是济南市快速公交网络“四纵五横”中的一条南北走廊。

不仅如此，这条道路下的城市地下空间也担负着这座城市的“生命线”，重要性一点儿也不逊色。现代化城市犹如一个生命体，由各种管线形成的主干、分支、毛细网络循环着健康运行所需的各类不同“血液”。公众日常生活必不可少的水、电、气、热等方方面面，再由分支触及到城市的角落。

随着城市规模的扩大，高楼的增多，以及人们对生活品质提升的渴求，导致城市道路下的地下管线也越来越长、越来越粗、布局也越来越密，一条干道下埋着十几、二十条管线早已是正常情况。不同的管线也有着不同的要求，电力管线不能挨着煤气管线，自来水管线和热力管线也要保持一段距离，污水管线和雨水管线也要分开，这其中大有学问，“以前修路的时候一般只用埋自来水管线，后来居民用气、用热、上网，修路时埋的管线也越来越多，至少要达到四供两排的标准。”

很多时候，城市道路的改造，看上去是让路面平整，行车更通畅，实际上最核心的是让城市“地下生命线”更畅通。就拿历山路热力管线来说，黄台南路，经一路，山大南路两侧，解放路两侧，和平路两侧，文化路两侧等，这些能实现集中供暖的辐射范围，都是从历山路这条主管道分支出来的。

但是近两个采暖季以来，历山路却频发供热管道泄露事故。2016年供暖季之初，历山路与利农庄路路口热力管道爆裂，热腾腾的水四溢，马路如澡堂，让不少人至今还印象深刻。2017年供暖季，经过“缝缝补补”后的管网虽又平稳“撑”过一年，但分支管网也多次出现漏点，末端用户因流量不足也出现了反映暖气不热的情况。自打2016年起，历山路热力管线施工便上报计划，但因种种原因始终未能成行，终于在第三年通过开工。

历山路原有热力管线为1996年先后建成并投入使用，至今已使用22年，管网老旧，输送能力差，运行安全性低。受诸多因素影响，管道老化腐蚀情况严重，补偿器、阀门等设备锈蚀现象也愈发明显。“今年改造历山路热力管线势在必行”，济南热力集团供热四公司经理裴继宏深知，已经服役了22年之久的供热管线再不改造，将存在着巨大的安全隐患，已不能再拖。（下转A10版）

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