过桥只收现金至少不是营商环境加分项

□本报评论员 熊苗 殷玉国

跨黄河向北发展，是济南市的宏伟蓝图。在众多跨越黄河的隧道和桥梁中，建邦黄河大桥是重要枢纽之一，从去年年底对济南牌照的车辆免费通行，有力促进了济南经济发展。但近日本报接到一些外地车司机反映，称开车经过建邦黄河大桥收费站时只能现金支付过桥费，造成不便和车辆拥堵（本报今日A08-09版）。

据了解，目前山东路桥收费模式主要有两种，不停车收费（ETC）、停车收费（分为现金和刷卡两种），其中不停车收费最便捷，通行效率最高。手机支付通行费是对停车收费方式的一种补充完善，主要是适应当前社会科技发展需要，满足不同人群的支付需求。现在每天有很多外地车辆通过建邦黄河大桥进出济南，通行费只收取现金，显然拉低了过桥效率。

济南正在着力改造提升营商环境，很多部门推出一系列服务举措，例如在交通方面，城市道路限速值顺应舆论及民意进行了调整，通过微信也可以交费处理交通违法等，各行各业都在努力补齐服务短板，让这座城市变得更高效、更顺畅；比对而言，建邦黄河大桥显然还可以做得更好。

根据记者探访，建邦黄河大桥能用微信或刷银行卡等方式交钱办理季度通行卡，那为什么不能通过微信、支付宝或刷银行卡支付过桥费？

具有可比性的是济南部分停车场，此前也对信息化停车收费管理系统持观望态度。但随着移动支付成为生活中的标配，顺应大势成为不二之选。用落后的方式得过且过，迟早会被推着向前，既然如此，那何不更早些就放下身段，顺应形势与民意呢？

7月初，被称为山东“最高规格考察团”的山东省党政代表团南行“取经”。在归来后的学习交流会上，刀刃向内，对标先进，解放思想等成为全省共识。24日，济南召开全市招商引资招才引智工作会议，省委常委、市委书记王忠林强调要做好“九个用心”，其中一个就是用心做优环境，打造发展高地。在当前双招双引竞争更加激烈的情境下，任何一个链条和环节的迟钝与僵硬，都可能意味着蝴蝶扇动一次的翅膀。具体而言，优化政务环境、政策环境、市场环境、社会环境，全社会没有局外人。打造优质营商环境，推动高质量发展，同样也不该有旁观者。

在济南北跨的战略蓝图中，黄河已然成为这座城市的内河，让人流物流更高效跨黄流通，自然也是应有之义。建邦黄河大桥，“互联网+”了解一下？

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