政策出台引发“报废高峰”两个月3219辆柴油车主动报废

本报6月3日讯（记者 侯月）今年起，济南出台柴油车报废补贴相关政策，通过补贴等方式加快老旧柴油车的淘汰。据统计，近两个月全市申请报废的老旧柴油车达3219辆，是去年同期申请报废机动车总量的近4倍。

“政策实行的时间为2018年1月1日至2019年12月31日，在此期间，济南市对提前报废的柴油车给予0.7万—4万元不等的资金补贴。”市车管所查验科科长尚健介绍，老旧柴油车是指国三及以下排放标准的柴油车。柴油车利用压燃引燃，高温燃烧和不完全燃烧会排放出大量氮氧化物和颗粒物，这两类污染物会进一步促进二次颗粒物的快速增长，加剧环境污染。《济南市老旧柴油车报废更新工作的政策》（以下简称《政策》）规定，自2018年起，济南将采取资金补贴、鼓励报废、区域禁行、强制注销等疏堵结合措施，用两年的时间推进老旧柴油车及时报废更新。

政策的出台引发了“报废高峰”。记者今天在有“汽车坟场”之称的济南两个报废企业——山东省华嘉资源综合利用有限公司和济南泉汇物资再生利用有限公司看到，院里堆放了大量待报废的机动车。尚健告诉记者，最近两个月，主动申请报废的老旧柴油车为3219辆，其中1505辆老旧柴油车已完全报废注销，而去年同期主动申请报废的机动车只有931辆。

据华嘉公司的一名工作人员说，车主在机动车报废完后即可携带《报废汽车回收证明》以及车管所开具的《机动车注销证明》，按照规定的流程申请补贴。需要提醒的是，此次老旧柴油车报废更新资金补贴采用的是网上填报、职能部门网上审核的流程，如车主填写内容与实际不符，会致使补贴申领资料退回，不但会影响工作进度，也会影响相应补贴资金及时、准确到账。为此，两家报废汽车回收拆解企业开展了全程代办的委托服务，车主可以根据自己的实际情况进行选择。

另外，下列情况的柴油车报废不能享受到政策的资金补贴。《政策》规定，在2018年1月1日后转入济南的；车辆所有人为各级党政机关及事业单位的；距离报废日期不足一年（含）或者达到强制注销报废标准的；摩托车三轮车以及低速载货汽车已享受国家老旧汽车报废更新补贴政策的；由于自然原因、交通事故等导致直接报废的；车主与申请补贴人（单位）名称不一致等。

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