济南轨交R1线首列车到货徐群出席接车仪式

本报记者 范良 摄

本报5月17日讯（记者 戴升宝）今天上午9：16，济南轨道交通R1线首列车接车仪式在范村车辆基地举行，4位市民代表与建设者代表共同为济南轨道交通R1线首列车揭幕。这是济南轨道交通建设取得的又一重大阶段性成果，标志着轨道交通R1线又向2019年元旦通车迈出了重要一步，也为接下来的联调联试和试运行奠定了基础。市委常委、副市长徐群出席接车仪式。

R1线南起池东站，途经长清区、市中区、槐荫区，北至演马庄西站，全长26.1公里，总投资约129亿元。目前全线11座车站全部完成主体结构施工，2018年4月20日成功实现全线贯通，计划今年7月实现“轨通”，8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车。

R1线车辆从招标采购到正式抵济，历时480余天。2017年1月18日，济南轨道交通集团与中车四方股份公司签订24列B2型电动客车采购合同；7月3日，R1线车辆项目工业设计方案向社会征求意见；10月，设计方案定型，开始首部件生产；12月模型车完成审查；2018年4月底首列车装配下线，5月10日出场验收，5月17日正式与济南市民见面。车辆采用B2型电动客车，每列4节编组，额定载客量960人，平均运行速度将达到45公里/小时，高于一般地铁线35公里/小时的运行速度，跑完R1线全程仅需半个多小时。

R1线车辆安全、美观、舒适、耐用、易维护。车辆设计选用济南市市花荷花作为外观造型主题，头灯设计形似一瓣荷花，以刻画车辆头灯聚气凝神的视觉特性，车辆前端造型特征线、头灯、侧面美工一体化设计，白色与丁香紫色搭配，给人清新、明快的视觉感受。因车辆大部分为地面高架线运营，客室侧窗宽度由国内常见的1400毫米扩大至1600毫米，车辆采光面积大，通透性更强。车辆还具有绿色节能的特点，采用变频式冷暖空调，能效比达2.3以上。列车内部全部采用LED照明，可根据外部光照条件自动调节亮度。车辆结构设计寿命不少于30年。

车辆设计、生产过程中，济南轨道交通集团严格把控质量，专门聘请车辆第三方监造人与集团内部车辆专业技术人员组成监造团队，参与车辆整个设计、生产、调试、验收。车辆到达范村车辆基地后，将开始紧张的调试，涵盖到货检查、静调、动调、列车上线冷热滑、列车上正线5000公里试运行，以及一系列整改和最后预验收，保证车辆设计生产满足运营需求。首列车到来后，剩余的23列车也将陆续到达。

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