济南首条地下环路，先睹为快汉峪金谷地下环路主体及装修完成，共3车道，将采取逆时针单向行车

地下环路共设置3个进口，2个出口。 记者王锋 摄

在汉峪金谷片区地下有一条既连接地下车库，又与城市道路相连的地下环路。这条环路总线长约1公里，将成为济南首条地下环路，目前主体结构及装修基本完成，该地下环路将与汉峪金谷片区地下商业、地下步行等系统衔接。记者了解到，汉峪金谷片区地下空间开发为轨道交通做了预留，未来从这条地下环路可通地铁站。

地下环路3进2出共5个匝道

汉峪金谷片区地下环路工程主线总长约1公里，共有3车道，均为机动车道，地下环路内没有人行道和非机动车道。该环路成为连接汉峪金谷片区内各地块的纽带。地下环路共设置3个进口，其中一个进口为暂时预留；设置2个出口，共5处匝道。车辆通过地下环路匝道可到达地面道路，通过地块间不同市政路可到达舜华南路、凤凰路及龙奥北路。

与此同时，汉峪金谷片区地下环路与地下车库接口有8处。也就是说，今后市民开车可直接通过地下环路的8个连接口，进出地下停车场，到达服务核心区，不用再走地面道路，尤其遇上雨天和雪天，走地下环路不会被雨、雪淋到。

济高控股设计管理部市政交通及给排水专业负责人史帅告诉记者，地下环路建成后，将采取逆时针单向行车。

地下环路未来将与轨道交通相连

据悉，汉峪金融商务中心A区高峰出行总量6.49万人次/小时，停车位1.6万个。超大规模CBD核心区开发，将带来交通积聚，交通拥堵将会成为制约片区发展的瓶颈。地下环路的建设是用立体交通方式弥补核心区地面路网密度不足问题，方便出行的同时，还能缓解地面交通行车压力。

史帅介绍，设计过程中还解决了山地地形复杂、高差近13米的问题。为此，在设计中，因地制宜地充分利用地下分层空间，衔接好地下商业、市政配套、地下步行、车行系统，并为衔接轨道交通做好预留。 （记者潘奕轩）

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