新东站片区拆迁已完成90%以上

□记者晁明春报道

本报济南讯“目前济南新东站片区房屋拆迁已经完成90%以上,南北广场已经投资了10亿元,地下工程已经完成,占总投资的55%左右,下半年将进入机电设施的安装和装饰装修工作,确保年底实现相关的功能。”这是记者从4月20日,由齐鲁晚报·齐鲁壹点、济南轨道交通集团有限公司等主办的“活力新东站——2018新东站片区规划论坛”上了解到的。

据介绍,到今年底,济南新东站将建成通车,届时济南到青岛只需要一个小时,新东站也即将改名为“济南东站”,成为重要的国家级交通枢纽。新东站片区的规划建设也正以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的要求紧锣密鼓进行。在新旧动能转换的大潮下,新东站片区正向着“城际新门户、产业新高地、城市次中心、枢纽新城区”的目标努力前行。

“按照济南市‘一主两副两个次中心两个卫星城\’的空间发展战略,新东站片区即是未来新的次中心之一。”济南轨道交通集团总经理修春海介绍,新东站片区规划范围北至济青高速,南至胶济铁路,西至大辛河,东至东绕城高速公路,总用地约46.5平方公里。涉及17个村8300户3.2万人。新东站也是济南市铁路枢纽,“三主一副”客运站的“三主”之一,设计13台27线,目前这个规模在全国铁路客运站中名列第15位,承担了济青高速、石济客专、城际高速,以及下一步的济莱、济泰铁路的始发任务,可以讲是集高速铁路、长途客运、公交出租等多种交通形式为一体的大型交通枢纽。

根据规划方案,新东站片区规划人口是50万人,建设规模是3300万平米,其中居住面积约2100万平米,商业面积1000万平米。去年7月份,济南市规划部门启动了核心区的城市设计工作,向全球征集设计方案,最后确定由德国的SBA公司对各方案进行整合。整合方案延续了以水为骨架,以绿色为网络,城市的功能通过水体和绿地来进行串联,实现水绿的和谐共融。

“未来新东站片区的交通将十分便利,片区内有R3、M1、M4三条轨道交通线,特别是未来M1将串联起中央商务区、现济南东站、济南站和济南西站这条大动脉,15分钟就可以轻松到达市中心。”修春海说,目前R3线正在全力以赴推进,计划年底实现动通,明年实现轨通和电通,2020年R3线开通运行。M1和M4线的前期研究工作也已启动。片区产业定位也基本明确,即打造生产、生活、生态“三生”融合的城市次中心。片区生态建设也在加速,面积约1平方公里的白泉湿地公园近期将开工建设。

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