春运队伍排到泺口

上世纪80年代,济南火车站春运拥挤程度超乎想象。当时铁路建设落后,货运只能满足一半,客运常超员一倍。所以,春运期间坐火车有四难之说。

一是买票难。当时没有网络售票或电话售票,为买到火车票特别是坐票或卧铺,要么提前三天去排队——1995年春节联欢晚会上郭冬临演的小品《有事您说话》就与此有关。要么求人——求在火车站工作的熟人,或求票贩子花高价买票。那个年代,谁家有在火车站售票处工作的亲友,领导、同事都高看一眼。

二是排队难。买票难有人相信,如果说上车难恐怕没有人信。因为乘客太多候车室太小,加上都想早点上车,所以早上一开门人群就像潮水一样涌进来,哭喊声、叫骂声、喇叭声混杂,让人心跳加速；小偷小摸、丢孩子、掉行李时有发生。为避免群体性踩踏,使乘客有序上车,车站工作人员就想了一个不是办法的办法:将持票待上车的乘客编队,带着他们在车站周围转圈,当时多半围着天桥转,借此疏导上车。腊月二十三前后几天乘客最多的时候,能排到现在长途汽车站以北甚至泺口,足有几公里,大伙称之为“拉大队”。

这种方式无论是对工作人员还是乘客都是不得已而为之。对工作人员来讲,要保障乘客的安全,不能让过路的车辆撞了。而乘客有的扶老携幼、拖儿带女,有的肩扛手提、大包小包,移动起来非常困难,遇到刮风下雪更是遭罪。这种“拉大队”的现象许多城市都有,只是乘客人数多少、队伍长短不同而已。

三是上车难。买上票,排好队,也不能保证就能上车。春运期间几乎每辆车都超员,乘客为了上车前拥后挤,大呼小叫,后面的人推着前面的人往上挤。有的人上去了,行李被挤在了外面；有的孩子上去了,父母落下了……有经验的年轻乘客,往往冲里面的人摆手或叫大哥大姐,请他们把窗户抬起,把行李扔进去后人再从窗户爬进去,遇到热心肠的还会从里面拉一把。不瞒大家说,当年寒假开学去外地上学时我就爬车窗。

四是坐车难。满头大汗地上了车并没有如释重负的感觉,另一种折磨又开始了。绿皮车设施陈旧,憋闷异常；人声喧哗,味道难闻；摩肩接踵,寸步难移。行李架上、座位上、座位下、走道里到处是人挨人,人挤人,吃喝拉撒呼吸都很困难,卫生间里常常也挤了人。有时抬起一只脚缓缓劲,但放下的时候就没有地方了。我有位同学在成都读大学,当时从济南到成都需要45个小时(在郑州或西安转车),他常常提前一两天就节食了(为的是在车上不上厕所),每次返校都掉几斤肉。

随着动车与高铁的开通,买票条件、乘车环境、出行速度都得到了很大改善,虽然春运期间车票仍然难买,但“拉大队”现象却成了历史。

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