济南高新交警大队探索“4+”管理模式 交通事故死亡人数同比下降16%

□记者晁明春通讯员贺洪寨报道

本报济南讯济南高新区交警大队探索建立“共商+共建”“共为+共管”“联防+联控”“分类+分级”的“4+”管理模式,强力推进交通安全管理模式提档升级。2017年,高新区交通事故死亡人数比上年同期下降16%。

建立“共商+共建”机制,强化交通安全基础设施建设。高新交警大队借助辖区党委政府大力改善基础设施、提升管理水平机遇,积极建议新建改建道路落实交通安全设施建设“三同时”,并协同辖区相关部门研究隐患整治方案和交通设施提升措施。去年,高新区管委会及各相关街道办事处总计投资5658万余元,改造提升道路40条、路口52个,新增和改造路口信号灯34套,新增电警系统23处、安装隔离护栏6.7万米、施划标线29.6万平方米,增设标志、指示牌526面。同时,结合今年预算编制,高新区又将33条次干道、县乡道路交通设施改造提升纳入财政预算,辖区道路安全通行环境将得到极大提升。

探索“共为+共管”模式,建立联动共管长效工作机制。将交通管理由路面管理向源头管理延伸、由粗犷式管理向精细化管理延伸、由被动式管理向主动式自管自治延伸,是高新交警大队一直以来的着眼点。他们积极与各街道办事处沟通对接,全力推动基层道路交通安全综合治理工作。协调辖区各街道办事处建设交通综合治理工作服务站,设置专职交通安全员、村级交通安全员,搭建了农村地区道路交通安全层级式管理架构和网络化布局,实现了村民涉牌涉证出行有人劝,进入道路有人管,发生事故有支援,事故调解有帮手,交通宣传有组织,肇事逃逸有眼线。同时联合相关部门,对4处配建停车场“只售不租”的单位进行了处罚,涉及泊位3522个；利用闲置土地新建两处临时停车场,增设车位490余个；协调7家物业运营部门向社会开放停车泊位3800余个,积极协调周边党政机关、企业向社会开放开放泊位1255个,有效规解决了停车供需矛盾。

建立“联防+联控”机制,严格交通安全源头管理。高新交警大队始终把“发现难点、排查盲点、找准突破点、梯次解决重点”作为贯穿交通事故预防工作的主线,努力打造“打、防、管、控”一体化工作格局。一方面,充分发挥区交安委作用,将安全隐患整改工作纳入考核,高标准实施隐患排查治理,确保交通安全盲点重点整治到位。另一方面,严把重点人、车、企业关口。围绕“风险源头管控、隐患动态排查”的工作思路,突出加强对辖区26家“两客一危”企业的监管。去年共召开安全例会27次,召开校车安全管理及校车驾驶员培训会8次,下发安全隐患整改通知书334份。

探索“分类+分级”模式,突出重点道路差异化管理。根据辖区道路交通事故发生的特点、规律和隐患风险等级,结合事故研判、流量分析和民生警务热线反映情况等,高新交警大队将8条主干路作为A类道路重点管理,重点投放警力,白天时段重点路口警力盯守、警车往复巡逻管控,强化交通疏导和秩序管理,夜间加密巡逻频率,整治交通违法；将17条次干道作为B类道路次重点管理,巡逻力量无缝隙覆盖,重点时段和事故多发路段侧重管理,对大货车违法、二三轮摩托车无牌无证上路、农用车违法载人等交通违法行为进行严厉打击,实行顶格处罚；将59条支路作为C类道路实行日常管理,每日定期定时巡逻管控,特别对无夜间照明设施的稼轩路等道路加大巡逻密度和频率,采取不定点巡查和定点突击检查等方式,严查各类交通违法行为,维护良好的交通环境。

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