北京新机场综合交通网络规划出炉：3小时达太原、郑州、沈阳

北京新机场是国家发展一个新的动力源，将助力京津冀协同发展、“一带一路”和雄安新区建设等国家战略实施。其中，北京新机场综合交通网络的规划设计与运行效果将起到关键的决定性作用。

北京新机场外围综合交通网络以“五纵两横”为主干，融合高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式。

五纵

京开高速公路（拓宽）：魏永路至西黄垡桥段由4车道拓宽为6车道。

新机场高速：新建北京城区经新机场至霸州高速公路。

京台高速：新建北京五环至市界段，已于2016年12月9日建成通车。

京雄铁路：新建北京城区经新机场至雄安高速铁路。

新机场快线：新建北京新机场连接北京市中心的快速轨道。

两横

机场北线高速：新建东西向高速公路连接线。

廊涿城际铁路：新建涿州经新机场至廊坊城际铁路，进入新机场后与城际铁路联络线共线。

1小时内可通达天津、唐山、保定等城市；2小时内可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市；3小时内更可通达太原、郑州、沈阳，广泛建立与周边主要城市的连接。

北京新机场将成为全国首个真正意义上的大型一体化综合交通枢纽。这种方便快捷的综合交通体系设计，可以使未来新机场公共交通出行比例达到50%以上。机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”。“五纵两横”（三条轨道，四条高速）的交通路网设计，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强新机场的枢纽辐射能力。

实施原则：轨道优先、提前分流、场站分离、集中接驳。

交通配套总体目标：以新机场为枢纽建立北京南部、京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”，优化京津冀交通一体化运输组织方式，增加重污染天气中公共交通的出行比例，发挥新机场交通枢纽对环境治理的作用。充分依托新机场外围发达的主干交通网络，加快打造以新机场为节点，集航空、大铁、地铁、公路多种运输方式为一体，带动促进京津冀区域的互联互通。

（原题为《北京新机场综合交通网络规划出炉，先睹为快！》）

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