货车过桥不再难还应打创新牌

携河发展，关键在“过河”，过河首先要直面的是过桥收费瓶颈。根据时报24日关于问政的相关报道，因为过桥费增加成本压力，导致亏损，已经成为黄河两岸一些企业的“不可承受之重”。

其实，早在去年相关部门就已经开始论证货车免费过黄河，而且一直在积极寻求解决方案，但货车免费过桥势必涉及诸多方面。从国内流通市场角度分析，流通成本高属于共性问题。据人民日报一组数据，去年，全国物流总费用为11.1万亿元，占GDP的15%左右，明显高于发达国家平均8%—9%的水平。与发达国家相比，我国物流保管费用是他们的2倍，管理费用是其3至4倍。物流成本占产品成本的比例，我国大约在30%—40%，而其他发展中国家约为15%—25%，发达国家一般为10%—15%。

不难看出，物流成本较高属于普遍性“硬伤”。然而，从济南发展的长远来看，步入黄河时代，打造新旧动能转换先行区，就应用“创新”这把金钥匙打开过桥收费的关卡，寻找宽阔的出口，既要算好眼前的小账，也要算好发展的大账。换句话说，即便货车过河“免费套餐”一时半会儿达不成共识，那么也应该想想折中缓冲的办法。譬如，协调设置大货车过桥通行月票、年票，给予大幅优惠，切实减轻企业一定负担。打通关卡这一步关乎整个城市的经济格局。 （钟倩）

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