打通“断头路”不妨有个时间表

不久前，在2018年全市工作务虚会上，治霾、治堵、脱贫攻坚、新旧动能转换先行区建设，被列入济南市四大攻坚战。治堵的重要措施或手段之一就是打通断头路、瓶颈路。据济南市有关媒体报道，今年济南市共打通了27条断头路、瓶颈路，但是全市仍有200条左右的断头路、瓶颈路没有打通。

这些年，济南道路之所以比较堵，堵因可谓多多，其中之一，就是有太多“有来路无去路”的断头路和“宽道来窄道去”的瓶颈路。

断头路、瓶颈路不仅加剧路堵，而且还颇为“堵心”，尤其上下班高峰期，“寸步难行”的滋味着实让人煎熬。

打通断头路、瓶颈路，尽可能让城市道路畅通起来，这是公众的期许。经过多方努力，2017年一共打通27条断头路、瓶颈路，成绩可喜。然而，目前全市仍有200条左右没有打通，很显然，打通断头路、瓶颈路，速度得加快，如此，才能缓解济南交通压力，回应百姓呼声。

不可否认，打通断头路、瓶颈路，绝非像在一张规划纸上画杠杠那么轻松简单。有些路之所以成为断头路、瓶颈路，其背后恐怕会有一个非常复杂的原因。如道路遇到铁路，过路工程复杂；如道路拓宽或延伸遭遇拆迁难，而且拆迁又遭遇历史遗留难题……完全可以想见，目前存在的每一条断头路、瓶颈路，几乎都是根“硬骨头”，无论试图打通哪一条，都非易事。

怎么办？在广大市民追求美好生活的期许下，除了快点、再快点打通之外，应该没有其他更好的选项。而且，在即将过去的2017年和即将迎来的2018年，“治堵”与“治霾”、“脱贫”皆列为全市攻坚战目标、必须啃的硬骨头，不可等闲视之，应该也没有拖延、回旋的余地。这就需要有关部门统筹安排，加速推进，尽可能多、尽可能快地打通断头路、瓶颈路。

打通200条左右的断头路、瓶颈路，哪些部门与之相关？哪些问题和哪些部门相关？相关的问题长期搁置或不去解决该承担什么样的责任？这个需要统筹和分清。统筹，就是打通断头路、瓶颈路得有部门或人总协调、总负责，把这事抓起来不放松；分清，就是责任得分清，任务得分解。只有在“一盘棋”的整治格局下，规划、建设、市政、交通、城管和街道办等诸多部门齐心协力，齐抓共管，断头路、瓶颈路才能标本兼治，成为一条条畅通路、顺心路。

有人曾形象地比喻：“打通断头路，盘活一座城。”此言不虚！城市的路，如同人体中的血管。大路，大血管；小路，毛细血管。血管通，全身通；一处不通，可能患病。同理，一座城市断头路、瓶颈路太多，久久不通，就会成“城市病”，有“病”要及早治疗，不可因为难治而去久拖不理。

济南这座城市的道路有些堵，为了治堵，济南市采取的措施不少，花费的气力不小。譬如，不断修路，接建高架路，大力发展轨道交通，倡导绿色出行，但打通断头路也是不可或缺的重要选项，不能忽视。

何时打通济南市200条左右的断头路、瓶颈路？即便没有明确的时间表，但也不能长时间“在路上”。

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