刘长山路部分路段已完成中粒摊铺又一条东西交通“大动脉”呼之欲出

本报10月26日讯（记者 王淑文）刘长山路道路建设工程已于本月中旬开工，今天记者来到施工现场发现，西十里河东街至卧龙路小学段北半幅已完成快车道粗粒和中粒摊铺，慢车道中粒摊铺也已完成，只待全线完工后统一进行最后一层沥青的摊铺。目前，刘长山路道路建设工程正在紧张进行中，2018年6月30日完工后将为济南市再添一条贯通市区东西的“大动脉”。通车后将缓解经十路通行压力

刘长山西路向东串联卧龙路、二七新村南路、济大路与旅游路，可通往济南东部城区；向西有二环西路以西至长清大学城附近的海棠路连接西部城区，而中间的二环西路至南辛庄西路段两公里左右为“断头路”。

此次刘长山路（二环西路—西十里河东街）道路建设工程，西起二环西路，东至西十里河东街，规划红线宽度为50～66米。该工程不仅将打通“断头路”，还将拓宽现有道路，“变身”为双向6车道的城市主干路，未来建成通车后将成为另一条贯穿东西的道路，大大缓解目前经十路东西通行压力。

为满足刘长山路沿线周边居民出行需求，未来刘长山路延长线将设置BRT站台，机床一厂路沿线不通公交车的历史也将结束。在施工现场，不少路段已设置围挡进行施工，“现阶段将利用现有道路通行，先施工两侧。”该项目负责人告诉记者，对于已完成的拆迁路段所提供工作面，力争今年年底前实现快车道通车。

下穿京沪高铁与隧道成难点

在刘长山路道路工程建设过程中，下穿京沪高铁等14条铁路线与穿过白马山的地下隧道是两大难点。目前，通行下穿铁路处需要通过一处仅容一车的涵洞，涵洞与路面有1.8米落差，宽度也不足2米，但通行车辆却不少。这里将进行下穿铁路施工，同时此处要建设穿过白马山的地下隧道才能顺利打通“断头路”。

“下穿铁路是道路施工的难点，加上需要在没有列车通行时段施工，难度更大。”该项目负责人告诉记者，下穿铁路段将从二环西路向东约150米处开始有长约220米的U形框架，铁路西侧U形框架连接340米长的铁路箱涵，再向东经过630米的地下隧道和160米的U形框架后在白马山东路以东进入910米长新建的地面道路，之后在南辛庄西路以东整修1156米长的地面道路。

此外，穿过白马山的地下隧道与下穿铁路段为同一路段，长度约为1380米，“地下隧道施工过程中将采取明挖的方法，完成后将进行山体回填，两侧也将正常通行。”该项目负责人介绍说。

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