高架桥上桥口闯红灯也将被抓拍桥面拥堵时红灯自动亮，硬闯扣6分罚200元

北园高架历山路西向东上桥口两侧均安装了信号灯，距离信号灯10米左右，就是新增的监控摄像头点位距离上桥口约50米左右的位置，路边有提示牌经常开车走高架桥的市民们要注意了，最近，高架桥的部分上桥口新增了闯红灯抓拍系统，并将于近期启用。据了解，目前，不少高架桥上桥口均安装了信号灯，当桥上出现堵车缓行的情况时，信号灯会自动感应亮起红灯，截留上桥车流量。而司机如果闯灯上桥，则会被电子眼抓拍处罚。文/图记者张舒

上桥口设信号灯新增电子眼抓拍

10月8日，济南交警在官方微信上公示了最新一批增设的自动抓拍设备点位，其中，北园高架新增了5处闯红灯抓拍。对此，有不少市民不理解：高架桥上连信号灯都没有，又何来闯红灯一说？原来，这5处点位均设在高架桥上桥口，分别位于北园高架的黄岗路西向东上桥口、纬六路南向北上桥口、生产路南向北上桥口、历山路西向东上桥口和航运路西向东上桥口。

昨日上午，记者前往北园高架历山路西向东上桥口附近，在距离上桥口约50米左右的位置，就看到路边提示牌上标注：“前方匝道，信号控制”。此处上桥口的两侧均安装了信号灯，限高杆上还增设了一处LED 电子屏幕。距离信号灯10米左右，就是新增的监控摄像头点位，一个抓拍电子眼正对着上桥口的匝道位置。

目前，省城不少城市快速路的上桥口处均安装了信号灯。当早晚高峰期或节假日，桥上出现车辆缓行或交通拥堵时，信号灯会自动感应桥面通行能力并亮起红灯。记者了解到，在上桥口安装信号灯，主要是为了对地面的上桥车辆进行截留，防止进一步增加桥面的拥堵。当红灯亮起时，上桥车辆可暂时等待，也可选择其他道路绕行。如果有车辆不听指挥，抱着侥幸心理闯红灯上桥，就会被电子眼自动抓拍，并处以扣6分、罚款200元的处罚。

据了解，近期，北园高架新增的这5处上桥口闯红灯抓拍系统就会正式启用，未来有望在全市多条快速路上进行推广。

车辆骑轧导流线9个月抓拍近10万起

其实，增设上桥口闯红抓拍，只是今年交警部门对城市快速路抓拍系统提升改造之一。除了对上桥匝道车流量的管理，针对桥面通行车辆的守法管理也在提升。

昨日中午，在全福立交桥，一辆济南牌照的黑色小轿车正从北园高架通过分道口由西向南转向二环东高架，直接轧着三角形的导流线超车转向了二环东高架，比其他排队车辆提前进入了分道口。不过，就在该车司机轧上导流线的瞬间，他头顶上方的监控探头已把全程记录了下来。随后，经过后台工作人员的审核，该车的三张违法照片上传到了交管违法处理系统，车主同时依法被处以罚款200元、记3分的处罚。

据了解，目前，在全福立交桥共设有3处骑轧导流线自动抓拍设备；今年3月份，北园立交也新增了2处导流线抓拍。从去年5月1日至今年2月1日，短短9个月，全福立交桥3个监控探头共抓拍导流线违法98396起。按每月30天计算，平均每天都有364辆车次在全福立交桥骑轧导流线，每小时都有15车次因此被抓拍。“明明在路口有空间，为什么划上导流线就不让走了，这不是浪费空间吗？”对于骑轧导流线的抓拍，有相当一部分驾驶员并不理解。对此，济南交警支队高架路大队大队长凌美煌表示，“部分驾驶员不把导流线当回事，实际上导流线的施划都经过交警部门前期的调研，设置的目的是让车辆各行其道，提高通行效率，减少事故发生。车辆骑轧导流线容易发生挤碰、剐蹭甚至是撞击事故，一旦事故发生，不但影响一个路口的通行，甚至会导致整个高架路都发生拥堵。而拥堵又增加了事故发生几率，进入‘越发生事故越堵，越堵越易发生事故\’的恶性循环。”

首次施划虚实标线抓拍违反标线车辆

一方面增设电子抓拍系统，另一方面，高架桥的标线施划也进行了升级改造。通车8年以来，二环东路高架路今年首次施划了虚实标线，以此规范高架主线过境车辆和下匝道车辆通行秩序。

昨日，记者在二环东路高架桥山大北路下桥匝道附近看到，在快速路北向南的三条车道中，最左侧的车道为实线标线；中间车道的虚线右侧又施划了实线，形成了虚实标线。也就是说，开车从北向南行驶至此，如果想行驶到经十路，那么就顺着左侧车道一直直行，不能变道至中间车道；如果临近匝道口想要下桥，则需要提前驶入中间车道或最右侧车道。其中，中间车道的车可以往右变道驶入最右侧车道，而最右侧车道则无法从实线一侧变道驶入中间车道。

今年8月份，交警在全福立交桥至山大北路下桥匝道段由北向南和由南向北靠近中心隔离车道虚线左侧分别施划实线，并明确最右侧车道为下桥或右转车道，最左侧车道为直行过境车道，中间车道为变换车道。根据标线的通行规则，禁止实线侧车辆变换车道，仅允许虚线侧车辆变换车道。”凌美煌告诉记者，“这就要求驾驶员需要提前做好预判，不要任意在高架路上穿梭变道。除了交通标线外，驾驶员也要及时查看空中交通标志，看标线和标志行驶，不要依赖过去的习惯。”

据了解，交警部门近期还将在高架路全福立交桥至山大北路下桥匝道路段增设违法抓拍装置，对不按标线行驶、违法变道车辆进行抓拍，并通过电子显示屏对违法车辆进行实时曝光。

相关新闻

济南高架路事故两年减少了1/3

事实证明，交警部门对城市快速路标志标线和抓拍系统的一系列升级、管理，起到了应有的作用，越来越多的司机意识到平时的一些驾驶习惯其实是违法行为。部分违法行为虽然还时有发生，但相比以前已大为好转。

凌美煌说，几年来，高架路车流量一直以万为单位在增加。

以二环东高架为例，2014年这里日均车流量11万辆次，到2015年达到日均13万辆次，2016年日均14万辆次。车流量在快速增加，按照概率，相同的道路面积车多了，事故发生的几率也会随之增大。但从近年来的交通事故数据来看，发生在高架路上的交通事故不但没增加，而且每年都在减少。

数据显示，2014年济南市高架路共发生简易程序以上交通事故1469起，平均每个月122起；2015年发生了1105起，平均每个月92起；2016年发生了951起，平均每个月79起。从最近这三年的数字来看，高架路上导致拥堵的最常见原因——交通事故，平均每天发生的数量正变得越来越少。而这最直接的效果，便是因为事故导致的拥堵越来越少。“这就是秩序整治起到的作用。随着抓拍摄像头的启用和标志标线的规范提升，越来越多的驾驶员不再乱道、加塞。”凌美煌表示。

据了解，除了自动抓拍设备外，高架路上还有多处人工抓拍的视频巡检系统，上桥车辆逢车必拍。另外，如果有三轮车、摩托车等车辆违规上桥，也会被录入交通违法记录系统。

新闻推荐

飞阅二环西

二环西路南延终点与绕城高速相接处南延工程桥下正在建设的BRT站台二环西路南延工程穿越京沪高铁二环西路南延工程与凤凰山立交相连二环西路连接腊山立交桥与经十路匡山立交是连接二环西路与北园...

济南新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是济南这个家。