对汽车禁鸣的换位思考

□郝 倩

8月20日起,《关于禁止机动车在绕城高速公路以内区域鸣喇叭的通告》（以下简称“《通告》”）正式生效。当天上午，一辆大客车在明湖路贡院墙根路口西侧因违反禁鸣规定被交警处以50元罚款。济南“禁鸣令”实施第一天，交警开出了全市首张“声呐罚单”。（详见昨日本报A1版）

摁一下喇叭被罚款50元，确实与车主以往的惯常认知有所出入。不少车主对这一禁鸣规定颇有微词：“研发”“尖叫鸡、哨子、扩音器”三大神器，绘制声呐攻略地图，舆论场里花式调侃……这些透露出了很多车主的抵触情绪。

鸣笛本质上是一种汽车语言，尤其是在急拐弯或者坡道顶端等影响安全视线的路段，摁喇叭就是在跟对向车辆打招呼：“嘿，哥们！这里有车，我准备过去了。”在行人闯红灯、电动车抢道和私家车加塞、路边违法上下客时，一声喇叭可能也带着“注意安全”的善意提示。然而纵观世界语言的发展，几乎都有语义变化的存在，汽车语言也不例外。随着路怒情绪的膨胀，对于很多司机而言，现在摁喇叭不是提示危险情况，更多的是在发泄不满情绪。前车起步慢了，催一催；行人在斑马线走得慢了，摁一摁；堵车影响通行，吼一吼……从善意的“注意安全”到暴躁的“你丫快点儿”，鸣笛这一汽车语言在公众认知中已经从交流异变为斗气骂脏话。在这种语境下，鸣笛尤其是长按喇叭简直等同于吵架。既然如此，给汽车“禁言”也不失为疏解路怒情绪、提升市民交通文明素质、创建文明城市的一种途径。

另一方面，禁鸣是对抗城市噪音污染的一个手段。在某些车流量大的拥堵路段，你摁我也摁，此起彼伏的高音喇叭汇成一曲噪音交响乐，给路人带来惊吓的同时，更是让附近住户苦不堪言。尤其是高架桥、车站和附近的临街住户，“5分钟26次鸣笛”的频率，时常让幼儿被吓哭、浅眠者被惊醒、想工作却被“背景乐”扰乱情绪。今年4月世卫组织的一份报告显示，噪音污染不仅让人烦躁、睡眠差，更会引发或触发心脏病、学习障碍和耳鸣等疾病，进而减少人的寿命，成为继空气污染之后人类公共健康的第二个杀手。捍卫市民生命健康必须要向城市噪音宣战。禁止鸣笛是开端，也是一个契机。以往不少住户面对鸣笛噪声，抓不到肇事者，不知道向谁告，只能愤怒且无奈地忍受，有条件的搬家，没条件的闭窗。如今有了《通告》、声呐监控和交警的日常执法，乱摁喇叭终于有了“紧箍咒”，这对于建设宜居城市也是一大福音。

坐在驾驶座上，你是个老司机，但是在车外，也许你或者你的家人朋友就是那个被喇叭吓到的行人，就是那个对街边噪声愤怒又无奈的住户。习惯纠正起来或许不易，但约束自己、尊重他人正是有素质的市民所应该做的。少按一次喇叭，给前车、给路人多一点儿时间和耐心，你和你的家人也会享受到禁鸣带来的清静、宜居、文明福利。

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