物流企业上云，路咋走？

日前，济南市出台了“企业上云”行动计划（2017-2019年），其中提出了物流企业上云行动，要求有关单位结合区域性物流中心建设，充分利用互联网、物联网及其他新一代信息技术手段，进一步加快辖区内物流企业信息化建设步伐，应用成熟的云应用软件和云服务，降低企业信息系统构建成本，帮助企业快速形成信息化能力，提升经营管理效率，并整合相关数据资源，加强行业数据资源分析利用。到2019年，计划新增物流业上云企业1500家，力争突破2000家。

目前，济南市有大大小小的物流企业多达1万余家。面对这样一个新理念，企业究竟如何才能“上云”？“上云”之后又有哪些好处？对此，记者今天对济南市部分云平台商进行了采访。

技术比拼倒逼行业转型

针对企业如何上云，浪潮数字化企业创新中心总经理王腾江表示，企业上云包括基础系统上云（计算资源、存储、OA等）、管理上云（人力资源、财务等）和业务上云（生产、供应链、营销等）三个方面。企业要想上云，首先要整合原有系统，把你的业务迁移到云上来，初步实现互联互通。其次，要扩展原有数据和应用，通过企业互联网化实现产业链协作共享。再次，通过企业数字化转型平台，实现数据驱动业务智能化运作。

提速物流信息化，有节奏地上云，已成为很多物流企业着力的方向。以快递行业为例，在2015年底以来的快递企业上市热潮中，对于快递系统的信息化改造已成为其融资的重要投向之一，从而加速了物流行业与云计算的融合。菜鸟数据显示，目前包括韵达、天天、百世等国内主要快递物流巨头都在使用物流云服务，日均覆盖单量超过2000万单。例如，第一家上云的韵达，物流云已帮助其IT基础设施成本降至7元/万单，下降了60%。2016年4月，天天快递接入物流云，目前82%的快递员通过“云+端”服务送递包裹，覆盖90%的订单。

菜鸟网络CTO王文彬认为，未来物流行业将走出单纯依靠规模和价格的竞争，技术竞争将成为关键，物流云应该成为行业的基础设施。菜鸟网络“E.T.物流实验室”首席科学家申作军则表示，中国物流行业会经历一个“抓体量”到“抓效率”的迭代过程，当物流企业规模发展到一定程度，就必须智能化，美国的UPS和FedEx均是如此。

互联互通打破信息孤岛

王腾江认为，对于不同规模的企业，所适合的云的种类也不同。大型企业适合使用混合云架构，即企业的稳速业务，涉及到人财物管理的核心应用系统可以采用私有云部署，逐步向云迁移；敏速业务，采用基于互联网的应用，加强互联与共享。为了支持创新应用和满足持续快速的更新，可以采用一步上云的方式，直接使用公有云。中小企业从低成本、融入产业链、快速相应变化的需求出发，可以直接采用公有云。

据了解，很多传统企业，当他们想通过上云来试图拥抱新的业务模式时，会发现面临非常大的困难，主要集中在四个方面，一是原有的IT架构，很难向云端迁移；二是找不到合适的人，去做这样的迁移；三是原有的IT管理和维护人员，无法理解云端的业务模式；四是原有的数据格式，无法适配云的模式。“对此，从我们浪潮这个云平台服务商自身来说，会考虑把不同的厂商拉到云平台上来，互联互通，消除信息孤岛，同时也会考虑做一些专题培训。”

企业上了云，究竟有啥好处？“比如一家生产玩具的小企业，想要寻找资源，扩大市场，他也想上云，那么我们首先要帮助他建设一个网站去助力推广，同时通过大数据帮他精准分析客户群，从而帮他搭建一个供应网络。例如，电商软件是最容易帮你卖东西的，我们可以和电商企业合作，把它拉到这个云上来，通过云的方式帮它卖东西，企业之间，多了之后，会形成一个企业的网络，他们之间交叉的需求关系，也是云带给它的。”王腾江介绍说。

（本报记者 李冬阳）

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