贴地飞侠“复兴号”，网速嗖嗖的记者登车体验：每节车厢平均72座可承载至少80个Wi-Fi移动终端

26日12：50，“复兴号”G123次列车驶入济南西站。 本版照片均由记者郭尧 摄驾驶室 乘务员为旅客服务

“来了，来了！”26日12:48，在济南西站站台上，乘客们兴奋地喊着。只见不远处，灰色车身、扎着红“腰带”的“复兴号”缓缓驶来。12:51，从北京南站始发的“复兴号”G123次列车稳稳地停在济南西站。在此等候多时的媒体记者和不少来自外地的火车迷终于亲眼目睹了“复兴号”的芳容。一位火车迷特意带着两岁多的儿子前来体验“复兴号”首发，他兴奋地告诉记者，“霸气，车头像极了‘贴地飞侠\’，极具冲击感。”

记者看到，列车外车身上印着“CR400AF”，这是“复兴号”现有两种型号中的一种，另一型号“CR400BF”则于26日从上海始发，其车身以白色为底、金色为“腰带”。

在车内，“复兴号”的“质感”和“高大上”体现得淋漓尽致。8节车厢共576个座位，比“和谐号”定员556略多。除了车厢内高度比“和谐号”增加30多厘米外，坐椅也略宽。据介绍，二等坐椅间距为1.02米，一等坐椅为1.16米。座位上方配有车内电子信息系统，能直接显示该座位售票情况。车内照明则更显“高大上”，车顶为环状LED灯，有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，车辆经过隧道时，可自动调节灯光。

要说“复兴号”最牛的地方，还得是车上的WiFi系统。登车20多分钟后，记者连接车厢内WiFi，无需密码仅用几秒钟即可上网，且浏览网页十分畅通。据工作人员介绍，“复兴号”每节车厢设计可承载80-120个移动终端，而荷载平均为72人，因此网速在实际运行中十分畅通。

此外，“复兴号”车厢内充电设备也是一大亮点。车上插座数量比“和谐号”更加密集，一排三座有两个插座，一排两座则有一个插座，分别位于坐椅之间。每个插座上除了有两孔、三孔的插孔，还有USB接口，乘客只拿数据线就可直接给手机充电。

在行进过程中，记者感受到车辆运行十分平稳，整个乘车过程很舒适。据了解，在断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声却明显下降。同时，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

测试速度400km/h，是不是从济南去北京更快了？在看到关于“复兴号”时速的报道后，不少市民提出疑问。对此，济南铁路局相关人员表示，虽然标准速度为400km/h，车辆自身条件也允许提速，但为了安全，同时“服从”其他车型的速度和整个铁路运行图，最高时速还是300公里。据悉，“复兴号”目前处于试运行阶段，京沪间安排两趟车。7月1号后会增加至4趟，未来中国铁路总公司将根据具体情况再作进一步调整。 （记者王晓芳）

●相关链接想坐“复兴号”的亲们注意啦！

6月30日之前，可锁定G123/156,G124/155这两对高铁！

7月1日起，将有四对高铁列车使用复兴号，分别是：G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。

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