北园高架西延方案初敲定京沪高铁线至二环西建高架今后市民可由北园高架路直达济南西站

19日，济南市城乡交通委员会网站发布《济南市北园大街快速路西延建设工程环境影响评价第二次公示》。其中，关于西延将以何种方式进行，《公示》中显示了初步方案。

目前，北园高架路未与济南西站实现“牵手”，市民驾车沿北园高架路西行，下桥后得经沿青岛路前往济南西站。近几年，随着西客站客流量增长，青岛路至济南西站路段常出现拥堵情况。今年，北园高架路确定向西延伸与西客站“牵手”并对接京台高速。此前，槐荫市政相关负责人介绍，工程方案将从全线高架方案（京沪高铁正线节点下穿）和地下道路+高架方案（齐州以东为地下道路，齐州路以西为高架）中选择一种，计划9月份开工建设。

据公示项目概况显示，济南市北园大街快速路西延建设工程东起二环西路匡山立交，西至规划南北三号路，全长约5.6公里。其中京沪高铁正线以东至二环西路3.4千米为高架快速路，高架桥为双向六车道，宽度25.5米；地面辅路维持现状青岛路不变，双向八车道（含BRT车道），道路红线宽70米。京沪高铁正线以西至京台高速2.2千米为地面快速路，道路红线宽70米，主路双向六车道，外侧辅路双向4车道。主线下穿相交南北向主干路（顺安路、南北一号路）。同时，公告显示，在严格落实各项环保措施后，本项目对环境影响较小，从环境保护的角度分析，本项目的建设是可行的。

随后，记者致电该项目建设相关负责人，他表示该方案已初步确定并向上汇报，后期改动的可能性比较小。这也就意味着，原本从匡山立交继续向西的下桥段将拆除改造，今后市民可由高架一路直达至西站。同时，对接京台高速后，该线将大大缓解经十西路至绕城高速及周边道路的交通压力。 （记者卢婷）

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