请给非机动车一个安身之处

□郝 倩泉城路南侧新建了一批非机动车停车场。

电动车、摩托车、自行车不能再任性了！为了治理乱停乱放，日前“金街”泉城路开始对电动车、摩托车收取停车费，每停一次0.5元。为了提倡绿色出行，自行车、共享单车以及公共自行车暂不在收费之列。5月22日，历下区停车办负责人表示，将以泉城路非机动车整治为试点，逐步扩大到泉城广场、山大路等地，再辐射到全区。（5月23日《齐鲁晚报》）

2015年11月1日起，济南首次设置包括泉城路在内的15条机动车禁停道路。这两年经过三次增设，如今济南机动车禁停道路已达百条，在罚200元、记3分、阻碍通行就拖走的严厉打击之下，效果杠杠的。

据交警部门通报，今年1月22日全市禁停道路增加至50条以后，拥堵报警和事故报警数量下降了47.1%和25.7%。禁停道路的全天拥堵延时指数由1.76下降至1.65，全天平均车速都提高了1.5公里/小时。从大数据来看，机动车禁停对道路通行效率有明显提升。

然而，“石子”拖走了，“沙子”也不能忘了清理。“车”可不是只有四轮，还有三轮、两轮，非机动车乱停乱放问题一样“闹心”。不信你去学校门口、商超附近甚至小区里面看看，由于缺少划定区域和行之有效的管理办法，横七竖八地随手一摆的非机动车比比皆是，既挤占人行道、非机动车道，影响市民和车辆正常通行、加剧拥堵，也给城市形象抹了黑。

无论是出于创城攻坚的需要，还是出于治堵保畅的要求，乱停乱放的“锅”都不能只让机动车来背。遗憾的是，与机动车乱停放问题的雷霆治理手段相比，整治非机动车乱停放问题得到的关注与努力略显单薄。一提起车辆乱停乱放，大家习惯性地将眼光放在了机动车上，非机动车却被见怪不怪的感觉所误导，成了创城、治堵的盲区。

如今泉城路率先设立非机动车停车场，划定停车区域、规范停车秩序，既能提高通行效率，也有利于美化市容市貌，是个不错的尝试。希望这个尝试能开个好头，给大家一个新的关注焦点，也给大家一些新的治理经验，让更多商超、学校门口乃至小区内部挤出空间，给非机动车一个安身之处。

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