R3线最难啃硬骨头—— 220千伏高压线改迁站点岩石密布

220千伏电力管线横跨奥体中心西站点击查看原图“220千伏的高压线负责输送东城的电力，恰好横穿奥体中心西站，龙奥站岩石密布可以说是R3线最难啃的站点。”记者日前去实地探访龙奥站和奥体中心西站时，中铁十四局济南轨交R3线项目部副总工高瑛凯如此向记者“诉苦”。由于奥体中心西站和龙奥站两站点的位置特殊性，让其施工比R3线的其他站点进度慢，可谓是困难重重。

高压线经过施工站点

走进奥体中心西站的施工现场，记者心生疑问，为何开工快一年了，基坑才挖了这么点？高瑛凯告诉记者，“这正是我们这个站点的难点所在，其实我们已经做了非常多的工作，但是基坑上却显示不出来，目前我们工地最大的‘敌人\’就是基坑内的电力管沟。”

这个管沟正是电力管沟，里面是220千伏的高压线，负责输送济南东部城区大部分的电力，必须将这个管沟进行改迁。

高瑛凯介绍，原理上看似只是挪一下位置，实则施工起来十分复杂。高瑛凯说，新的分支沟他们已经施工完，只不过是暗挖，无法从表面看到。工人们正在管沟两侧做盖挖段的顶板结构。“等一切就绪，电力部门来将原管沟废除，切割断电，然后重新送电。这一项任务完成，我们将增加人力物力来追赶施工进度。”高瑛凯如此说道。

位置特殊周边单位多

R3线的奥体中心西站位于经十路北侧奥体西路上，并与M3线进行换乘。

由于站点占用的地址较长，而恰好奥体西路周边有较多的高楼大厦，施工的地点西侧为成城大厦，东侧为黄金时代广场A座、E座，距离基坑较近，高瑛凯告诉记者，车站东侧黄金时代广场A座正在建设中，距离基坑最小距离仅12米，如果施工不慎，会对基坑和周边的大厦造成严重影响，施工风险很大。“确保基坑稳定、控制地表沉降，保证基坑开挖周边房屋安全是本工程成败的关键。”高瑛凯表示。

据悉，奥体中心西站的主体为地下两层三跨岛式站台车站，结构形式为两层三跨矩形框架结构，换乘节点处主体为地下三层三跨岛式站台车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构。奥体中心西路站计划今年十二月底完成土建施工，主体结构完成施工。

岩石密布施工困难

“突突突突突”，一走进龙奥站的施工现场，金刚钻的作业声不绝于耳。一眼望去，基坑内挖的不是泥土，竟全是岩石。

龙奥站设在龙奥南路与奥体西路交叉口，沿奥体西路南北向布置，车站西侧为转山，东侧为银丰财富广场，东南侧为济南市检察院。高瑛凯向记者介绍，“龙奥站可以说是R3线最难啃的站点。龙奥站位于山根底下，所以岩石密布，往下挖了一米，就全部是岩石了。”

全部是岩石造成施工进度慢，但如果将岩石爆破的话，将大大提高施工的进度。由于爆破审批需要过程，一开始的施工就是靠着机器一点一点的凿，“去年6月份开工，我们今年3月11日，进行了第一次爆破。”中铁十四局济南轨交R3线项目部副经理李希柱向记者表示：“我们根据进度指标分析，综合考虑合同总工期、节点工期要求及施工组织计划，制定爆破作业工期计划目标。自爆破开始，大大提高了整个施工的进度，目前已爆破十次。”

因爆破区域临近商业和办公建筑，为保证商业和办公建筑的安全，对爆破也提出了高要求。“炸药量太多的话，振幅会比较大，容易影响到周边的建筑。”李希柱介绍，他们根据现场施工的情况采取爆破方法，截至目前，已爆破十次，多数采用浅孔爆破法施工。本版文/图记者王茜

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