担当能行远实干越高峰济南轨道交通为“四个中心”建设助力加速

来源:济南日报 2017-04-11 15:13 https://www.yybnet.net/

从高空俯视，正在建设的R1线高架段像一条巨龙。

（本报记者陈长礼范良摄）

2017年的阳春，济南正处在一个加速前进的历史节点。这个“加速”，既有“四个中心”建设的疾速前进，也有“城市品质”的迅速提升——

刚刚结束的市第十一次党代会，确定了未来五年“一个率先、两个基本”的总体目标和“六个明显提升”的细化目标。其中的“城市品质明显提升”有这样一段关于“速度”的描述：轨道交通、高快一体路网、优先优秀优质公交助力“济南提速”。在正在召开的市十六届人大一次会议上，政府工作报告明确提出：今年开工M2、M3线，做好轨道交通向周边县区延伸规划。这意味着，轨道交通成为让这座城市“提速”的重要驱动力。

还记得39年前，中国改革开放的总设计师邓小平坐在日本的城际高速列车上心潮起伏，这位主导中国打开改革开放之门的伟人，这样形容自己当时的感受：“感觉到很快，有催人跑的意思。”正是这种“催人跑”的感觉，让“胆子再大一点、步子再快一点”的中国人，在改革开放的道路上不断成就新的业绩。

30多年后，这座水之南、山之北的城市正疾驰在向“打造四个中心、建设现代泉城”宏伟蓝图奔进的“轨道”上。为这条“轨道”不断施加驱动力的，是敢闯敢试的担当精神，是埋头苦干的实干精神。

担当能行远，实干越高峰。

正是在市委、市政府的坚强领导下，在各县区各部门的大力支持配合下，在担当实干精神的鼓舞下，承载着几代济南人梦想的轨道交通，正在迅速从图纸变为现实。无论是R1、R2、R3线建设在地上地下的迅速推进，还是轨道交通运营的提早谋划推进；无论是M线规划制定和申报的精细化操作，还是多元化融资渠道的不断拓宽；无论是国内外先进轨道交通建设经验的借鉴吸收，还是拆迁片区安置房的如期建设，济南轨道交通集团全体轨交人都展现出了特有的真心实意为民服务的实干精神、改革创新敢于碰硬的实干精神和扑下身子冲在一线的实干精神。

担当实干引领发展，济南轨道交通改变生活。如今，在全市上下的大力支持下，一条条埋藏在城市文脉中的轨道交通“大动脉”正在支撑起未来交通的骨架，改变着这座城市的命运和广大市民的未来。

用实干建设轨道交通，这是一种真心实意为民服务的实干精神。

人民因城市而自豪，城市让生活更精彩。市第十一次党代会报告首次描绘了“现代泉城”的美丽景象——繁华时尚、人文荟萃、宜居宜业、幸福和谐。生活在这样的现代泉城中，自然十分惬意。无论从哪个角度来解析现代泉城，都需要将轨道交通作为一个坐标维度。而这也是轨道交通建设的根本出发点——“以人民为中心”。

从思想上为民着想。济南轨道交通从项目立项到站点设计，从地勘再到施工建设，每个环节都折射出为民服务的实干精神。轨道交通建设是为了给市民提供快捷便利的出行环境，这是为民着想；站点设计优化是为了最大限度缓解拥堵和加快城市更新，这是为民着想；第一轮建设展开的同时，就紧扣城市发展的走向，在全市一张大网的前提下，对第二轮建设规划进行反复优化，提出了第三轮建设规划的雏形，这更是为民着想。

从工程上为民设想。轨道交通建设并不是仅仅是轨道的建设，而是包括了沿线开发、征收拆迁、安置房建设、配套设施建设在内的系统工程，可以说涉及城市建设的方方面面。济南轨道交通集团切实将“建地铁就是建城市，建地铁就是更新提升城市”的理念贯彻始终，推动轨道交通和周边地块一体化规划、一体化设计，并按计划分期、分步实施。这是为民设想。

从建设上为民考虑。在城区建设轨道交通必定对市民生活产生影响，济南轨道交通集团在工程施工中始终坚持精细化施工，围挡“能少占一米就少占一米、能少挡一天就少挡一天”，将工程建设产生的影响降到最低。2016年，11万平方米的长清区大小范安置房顺利完工，实现了“当年开工、当年竣工”的目标，且均为优良工程；东客站安置三区70多万平方米、31栋楼已完成主体结构80%，主体工程质量优良。而到2018年，轨道交通建设预计将完成170万平方米的安置房建设。为民考虑，从来都是济南轨道交通的首要选项。

用实干攻坚克难，这是一种改革创新敢于碰硬的实干精神。

轨道交通建设是一个需要举全市之力推进的大工程，是一个集合各种高科技、借鉴吸收各地先进经验来推进的集成工程，仅一二期预算就需投入1900多亿元。如此大的投资规模，如此大的工程建设量，没有一点改革创新、敢于碰硬的攻坚实干精神是不行的。

一路建设，一路提升。虽然济南轨道交通起步晚，但是起点高、标准高，可以借鉴吸收的先进经验也多。为了始终保持高水准建设，济南轨道交通集团聘请数百名国内外专家作为顾问，建立轨道交通建设专家库，为方案优化、科学决策提供强有力支撑。通过公开招标方式确定国内权威咨询公司作为济南市轨道交通第三方咨询机构，对济南轨道交通集团发展战略、标准体系、运行机制等“软课题”及工程建设、设备系统、设计管理等方面提供咨询服务，为轨道交通建设迅速推进提供了良好的软环境。

一路建设，一路创新。按照“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”的目标要求，将清水混凝土、光伏发电，中压回馈、安全门和屏蔽门系统的转化、雨水回收、桩墙合一、自防水、预制构件等42项新工法、新工艺纳入地铁设计，不仅形成了济南独有的绿色施工规范，还节约工程概算数亿元。目前，“R1线工程科技示范项目”成为国内唯一一条整线获住建部立项支持的地铁项目。济南轨道交通集团先后成立博士后科研工作站、成立规划研究所、工程技术中心，为了破解融资难题，统筹采用引入战略投资、设立产业投资基金、发行企业债券、优质资产上市等多种方式筹集资金。

一路建设，一路攻坚。轨道交通建设没有一成不变的模式可循，必须根据城市实际情况来探索推进。每条线路要攻克的难关和难点都不尽相同。比如，去年年底，经过11天的紧张施工，济南轨道交通R1线地下段成功完成下穿京沪铁路的盾构施工，地面沉降不到1毫米。这是济南轨道交通施工首次下穿铁路，也是R1线开工以来遇到的施工难度最大的“拦路虎”。按照计划，R1线还将于今年6月下穿京沪高铁。

正是因为坚持创新、敢于攻坚、敢于碰硬，轨道交通建设不断攻克诸多难关难点，快速向竣工投用终点迈进。

用实干冲锋陷阵，这是一种扑下身子冲在一线的实干精神。

从2015年7月开始，济南轨道交通R1、R2、R3线仅用时一年半的时间就进入“全线开工”模式。如果没有一种扑下身子冲在一线的实干精神，是做不到这一步的。

这一年半多来，工程掘进、征收拆迁、管线迁改、盾构入地等工程环节没有一处不是以冲锋陷阵的方式来实现的——

R1线：截至4月7日，R1线土建工程共完成总工程的50%。其中高架段正在进行车站、墩柱、盖梁和梁体架设施工，目前已完成565片预制U型梁的架设。地下段正在进行土方开挖和车站主体结构施工，玉王盾构区间和演西盾构区间已经双线贯通。

R2线：穿越济南市主城区，地下管线错综复杂，施工空间狭小，涉及到的市政设施迁改与征地拆迁工作量巨大。目前R2线一期工程大部分站点正在实施管线迁改与征地拆迁等前期准备工作，计划9月份进行首台盾构机施工。

R3线：截至4月4日，R3线产值完成4.4亿元，完成总产值的10.8%。工程正在进行车站及出入场线围护结构施工和部分车站主体施工，计划5月中旬首台盾构机下井。

很少有像济南轨道交通建设“一箭多雕”赢得民众口碑、生态效益、社会效益和城市发展效益，成为贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的典范之举。

一路担当，一路实干。济南轨道交通建设给我们创造了什么样的精神财富？

担当实干！济南轨交人身上敢作敢为、勇于担当、坚韧不拔、奋勇向前、无比忠诚、团结一心的精神。

展望这座拥有轨道交通城市的美好愿景，你会翘首以盼——

轨道交通让城市更快捷。出行的便捷、旅游的畅达、资源的快速集聚，速度带来了济南发展需要的便利交通条件。