轨道交通R1线大杨庄到济南西站区间开掘前进一号“跳过”济南西站再出发

昨日，在济南西站的地下，“前进一号”盾构机二次始发。 （本报记者 范良 摄）

本报3月27日讯（记者 张铮）“刀盘启动，开始推进！”今天上午9：16，位于京沪高铁济南西站广场南侧地下18米处，“前进一号”盾构机缓缓启动，标志着济南轨道交通R1线大杨庄站至济南西站区间（大济区间）左线正式开掘，有望于今年10月前后贯通。

说起来，这已经不是“前进一号”的“处子秀”了。2016年7月31日，这台地下“巨无霸”从演马庄西站由北向南始发，拉开了R1线地下二标段的掘进序幕。2017年2月28日，“前进一号”打通1.21公里地下区间，顺利到达济南西站广场北侧。

如今，它被分解从地下吊出来运到相距100多米的广场南侧重新组装上路。从济南西站到大杨庄站，1.478公里的距离，它要一直不停地挖到10月份，直到贯通。

把盾构机吊出来又吊进去，“跳过”济南西站再出发，又是为了什么呢？要知道，R1线全部11个站点中，只有济南西站是预留的车站，主体结构已经建成。

答案就一句话：盾构机个头太大，过不去……

现场不间断地传来“前进一号”传出的轰鸣声。“盾构机1分钟能前进3到4厘米，很难通过肉眼看到它的移动。”R1线地下二标段总工刘勇介绍说。

“前进一号”的再次始发，也拉开了济南轨道交通R1线大济区间的开掘序幕。之前挖的是济南西站北边那一段，接下来的6个月，挖的是济南西站南边的那一段。

“前进一号”的兄弟“前进二号”个头相当，一个挖左线，一个挖右线。预计今年10月底，大杨庄站到演马庄西站这一线就全部贯通了。

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