汽车的疯狂，城市无法承受之重

这些年，城市机动机的暴增，让人眼晕。前段时间媒体报道，2016年济南机动车总量已达182万辆，每29人就有一辆。照此速度，突破200万辆，当是分分钟的事了。

200万是个什么概念，普通百姓对数字或许没那么敏感。但是，机动车暴增导致的城市拥堵，相信每个市民都有切肤之痛。出门怕堵车，回家停不下车，成了城市居民生活的一件烦心事。网友把“一城山色半城湖”，改为“一城雾霾全城堵”，相信也是苦恼人的自嘲。让人崩溃的，除了堵车，还有停车。一些开放式老旧小区，早已车满为患，不堪重负。本来就不宽敞的背街小巷，让横七竖八的汽车，塞得水泄不通，堵得人喘不上气来。这种趋势，正在向新建小区和高档社区漫延。

今年初济南交警在市区主干道实施严格的禁停后，市区主干道变得畅通多了，但背街小巷堵塞却依然很严重。学校、医院、商场等人群聚集地，汽车挤疙瘩的现象也很普遍，疯狂的汽车，已经成了城市无法承受之重。

汽车过度过快增长，算是城市成长中“幸福的烦恼”。指出城市机动车管理中存在的问题，决不是为了指责。当堵路成了市民生活中的常态，停车成了市民生活中的难题，加强对城市机动车的管理，也就成了一项刻不容缓的民生工程。这几年特别是近段时间，市民都能感受到有关部门为解决城市拥堵还是蛮拼的，大家在点赞的同时，也呼吁采取针对性更强的措施，制止城市机动车过快增长。如何限购限行的争论还要持续下去的话，那么新增车辆凭停车位购买则是国际大城市的通行做法。没有购置和租赁停车位的，不能购置新车。要提高养车成本，让长期占用公共资源停车的人多缴费，并用这些费用补贴无车家庭，提倡和鼓励城市家庭不买车或少买车，坚持绿色出行。通过政策引导，减缓和减少城市新增车辆。

城市机动车发展到现在这个地步，已经不是简单的交通问题了，而是一个社会治理问题。要确保200万辆机动车有序停放，出行畅通，单靠一两部门已无法做到，也是不可能完成的任务。应探索城市机动车管理有效管控机制，解决当前城市汽车管理中存在的交警部门有处罚权但管不过来背街小巷和社区乱停车，街道办事处和社区居委会管得了背街小巷和社区对乱停车却没有管理权和处罚权的问题，上下联动，建立纵向到底、横向到边的机动车管控体制，确保机动车不管是行还是停，在管理上不脱节，不留死角，真正让汽车和谐地融入城市，和谐地融入市民的生活。 （草包）

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