这里的钢轨会说话一段高铁钢轨的自述：

周华在焊轨车载车间收拾测量焊缝接头的工具 记者郭尧 摄

大家好，我是钢轨，是铁路轨道家庭的大哥。平日里我比较低调，但我的作用可不小。高铁成网，动车组运行，老百姓安全回家……都离不开我的功劳。你们可不要小瞧我，我能让立放在时速公里的动车上的硬币保持不倒，当然这也离不开先进的动车组列车兄弟的功劳。

好了，不吹牛了，今天我来跟大家伙儿唠点正事，给大家讲讲我是怎么焊成的。

首先，给大家介绍下我的家。我在全国有个家，但济南是我最喜欢的家，因为这里能看到黄河。年，我们家从老房子里搬到了现在的新家，地图上，我家现在显示的门头是“桑梓店焊轨车间”，一般大家都叫“基地”。我家很大，有多亩，家里有两条焊轨生产线。悄悄地告诉你们，京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、郑徐客专、青荣城际……这些线路上有公里钢轨，都是我济南的兄弟姐妹，所以，你们不要随便欺负我。

不过，我也有一个小秘密。其实，我不是家里亲生的，我的亲生父母是轨梁厂，攀钢、鞍钢、武钢……也有可能是包钢，反正我们身上都有标签，想找到亲生父母不是难事。刚出生时，我就有米长，出生不久，就被济南的父母买过来了。

在接受焊接前，我们先要全身体检。体检合格后，我们还要打(除锈，然后才能等着焊接，这也是我长大的关键环节，在这里爸爸妈妈要把我们5个兄弟姐妹焊接到一块，经过这一步，我就能从米直接长到米。

焊接完成是不是就能铺在铁路线上？别着急，我们还得经过粗铣也就是打(、矫直、精铣，然后就是探伤。探伤可有意思了，就跟你们人类做B超一样一样的。我们还要接受最残酷的落锤试验，就是用重达公斤的锤头，从5米多的高度自由落体砸向接头，如果2次不断，就表示焊接检验合格，这样才可批量焊轨生产。

说到这就不得不说一下我们的再生父母了，她就是桑梓店焊轨基地副主任周华，今年岁的她已从业年，是焊轨基地里唯一的“女汉子”，也是全国唯一一名女焊轨师。要说我这位再生父母她可厉害了，一次基地急需焊接PD3钢轨，从乌克兰引进K系列焊机用于焊接PD3钢轨，此前焊接PD3钢轨在全路没有成功先例，周华每天几十次重复锯轨、焊接、推镏、运轨、落锤。为了修复落锤试验机，周华曾创造了一上午十余次爬上米高的落锤试验机的纪录。济南铁路局也第一次在全路成功实现K焊机脉动焊接PD3钢轨。刚开始，济南基地只有两条线，焊接的只是普速铁路公斤、米的短轨，每年焊接钢轨只有公里，大到焊轨机小到检测设备，清一色都是进口设备，但现在焊接的基本都是高速、重载铁路公斤的米长轨，用的设备也逐步换成了国产的，每年焊接的钢轨达到公里。

最后，给大家问个好，拜个早年，也表表决心，虽然我和我的再生父母都上报纸了，但我是不会骄傲的，会一如既往，默默无闻，让大家平安回家。（记者王晓芳）

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