济南建地铁搞定“最难隧道”R1线成功下穿京沪铁路线

点击查看原图RI线在图上指示位置成功下穿京沪铁路（航拍图）点击查看原图地下16米深处，R1顺利穿越点击查看原图经过13天的掘进，11月23日上午7时，R1线两台盾构机相继下穿京沪铁路线。这是济南地铁首次下穿铁路既有线路，也是RI线难度最大的一段施工路段。此外，预计最快在明年6月份，R1线将下穿京沪高铁线。本版文/记者孙姮见习记者王彦斌图/记者陈建伟

最难路段13天推进了80米

11月23日上午7时，济南市刘长山路地下16米处，随着最后一环隧道管片拼装完毕，济南地铁首次下穿铁路既有线施工顺利完成。据悉，因为这是地铁线在济南首次下穿铁路线，颇有难度，“说是济南地铁建设中最难的一段隧道工程也不为过。”项目副总工耿传政介绍说。11月11日上午9时整，右线盾构机率先开始下穿京沪铁路路基段，11月16日下穿完成。之后左线盾构机开始下穿铁路桥涵，整个下穿施工总历时13天。据悉，盾构机下穿过程中，京沪铁路线的影响范围约有80米，而盾构机向前掘进的速度约为每分钟4厘米。济南地铁R1号线地下段的区间总长1300米，在盾构机下穿铁路线之后，地下隧道已经长达850余米。

记者在昨日上午从盾构机开挖处进入左线隧道之中，沿着左侧用铁丝网搭建的一条小道走了近10分钟才走到盾构机所在地。“整个机器的参数要控制的更加精确。穿越过程中，采用了国内最先进的自动化变形监测系统监测沉降，每3分钟监测一次，昼夜24小时不间断，确保反馈数据的及时准确。”操作间的工作人员说。

途经列车时速降至45公里最大沉降值不超1毫米

记者了解到，盾构机所穿越范围线上共有8股铁路线，每日承载运营客、货列车近百车次，运营繁忙，为Ⅰ级铁路。区间右线下穿铁路路基段隧道埋深16.8米。左线下穿点位于铁路桥涵和路基交界处，铁路框架桥涵段隧道顶距离桥涵底7.6米。“这种复杂的状况使得不可控因素较多，盾构下穿铁路65米长度里地质由粉质粘土突变为卵石层，卵石层中含水量大，长时间的停机会造成掌子面坍塌，引起较大地层沉降，必须确保下穿施工的连续性。”耿传政说，为了保证施工的安全，在济南市政府和济南铁路局的协调支持下，在不到3个月的时间便完成了铁路下穿施工计划的审批，“最终，在盾构机下穿期间，火车运行时速控制在45公里以内。”据悉，为了应对在掘进中可能出现的沉降等情况，在下穿铁路线之前，施工人员在铁路沿线埋设了140根注浆管，并在铁路线上设置了监测点，一旦发现沉降超过3.5毫米，马上通过注浆管向地下注入水泥、稳固结构。若沉降超过5.5毫米，地下施工会马上停止。在施工结束之后，铁路路基及桥涵69个监测点中，累计最大沉降值均不超过1毫米，完全满足最大沉降6毫米的设计控制标准。

明年下穿高铁线

作为济南首台始发的盾构机，“开拓一号”在7月23日正式开工，此盾构机的直径6.68米，比二层楼还高，长85米，重量超过500吨。除了下穿京沪铁路线外，它还将下穿京沪高铁高架桥、京福高速公路桥、腊山河桥等重要建筑物。“此次下穿的成功完成验证了盾构法施工在济南地层中的适应性较好，可满足隧道下穿既有线的高控制指标要求。施工部门对采用盾构法下穿既有线施工管理、技术有了进一步的提高，为后续王府庄站至大杨庄站区间盾构下穿京沪高铁、京台高速公路积累了宝贵的经验。”耿传政介绍说。“预计最快在明年6月份，盾构机将会再次穿越铁路线，也就是将下穿京沪高铁线。”耿传政说，“目前我们的标段从八月份开始已经有两台盾构机齐头并进，第三台、第四台盾构机也将在不久之后，从王府庄站-大杨庄站区间中间风井处先后始发，向大杨庄站方向掘进。”

工程进展

R2线沿途7大车站昨日开挖

日前轨道交通集团下发通知，7个站点将于22日同时封闭施工,时间从2个月到3年多不等，意味着一条新线又要开工了。据悉，昨日起，就7个站点所在路段刘长山路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、飞跃大道等部分路段开始围挡施工。其中西二环站封闭时间最长,也是该条线路中比较重要的交通站点。为确保道路交通安全、有序、畅通，届时地铁沿线将设置交通疏导标识，过往车辆和行人可留意现场交通标志，按照标志提示通行。

据悉，地铁施工对工艺和安全性要求高,不像普通市政管线迁改,工期可以按月计算。地铁施工工序复杂,体量又大,工期常常会到一年半甚至更长。从本次封闭的站点来看,都是地下车站。从工序上讲,常规车站基坑开挖深度为15米到17米。

R3线多站点完成前期挖掘

近日，济南地铁R3线上工业北路地铁站正式开建了。目前济南工业北路与奥体中路的路口已经封闭施工，未来这个位置将会是济南地铁R3线工业北路站的站点，工程将持续到明年的10月份。

记者了解到，R3线是南北向市域快线，连接主城东部中心、机场、空港组团等。其中，一期工程南起龙洞庄，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站片区中轴线走行，止于滩头村，连通龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。一期工程6月20日开工，计划2019年9月30日土建完工，2020年9月30日试运行，2020年12月31日开通试运营，总工期四年半。

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