班线调整段店客运站关闭停运班线西迁到汽车西站

段店客运站外直通长途汽车西站的摆渡车

长途汽车西站外景

根据市交通运输局11月7日发布的公告，自2016年11月10日零时起，段店汽车客运站原有客运班线全部搬迁至济南长途汽车西站运营，段店汽车客运站同步关闭停止运营。

距离公告发布已经过去近两周时间了，记者近日分别前往段店客运站和长途汽车西站探访发现，到目前为止，段店客运站关停搬迁工作已经基本完成，班线车辆全部迁往长途汽车西站经营，长途汽车西站客流量现已增加至1700-1800人次/天，乘客也正在逐步适应前往长途汽车西站乘车。至此，今年济南市长途客运班线调整任务基本完成，年内班线“西迁”目标基本实现。接下来，长途汽车西站将迎来首个春运“大考”，市交通运输管理部门将积极调配运力，满足广大群众的春运需求。老站关停摆渡车乘车人数一天天减少

11月22日，济南迎来入冬以来最冷的一天，室外是零下4摄氏度的低温，而在腊山立交桥西侧的段店客运站内，则几乎看不到人。站内昔日繁忙的停车区已经空空荡荡，只有站外一纸公告提醒着过往旅客，这里已经不会再有长途车发出了。

段店客运站虽然关停了，但仍有不少旅客不知道或仍习惯于来此乘车。为了方便这部分旅客乘车，长途汽车西站在段店客运站投入两部摆渡大巴，每天安排40多个班次，免费拉旅客前往3公里外的长途汽车西站乘车。

记者前来采访的时候，正赶上一辆摆渡车即将发车，能乘坐35人的车内已经坐了20多名旅客。负责现场导乘的一位工作人员介绍说，原则上摆渡车每半小时发一班，如果旅客提前坐满了那就提前发车，如果旅客比较少，还有一辆小面包车随时备用。

“刚关停那几天基本上5到10分钟就发一班，这几天30分钟内都不一定坐满了”，这名工作人员表示，段店客运站关停接近两周来，摆渡车乘车人数一直呈下降趋势，很多旅客乘坐过一次以后就不再到段店客运站来了，直接到西站乘车了。

客流上升

长途汽车西站客流量升至日均1700-1800人

段店客运站关停了，班线都搬迁到长途汽车西站，那里又是怎样一幅情形呢？记者紧接着来到长途汽车西站候车大厅，尽管天气寒冷，但厅内人气比此前有了明显提升，特别是携带大包小包出行的旅客大为增加，厅外发车区车辆也明显多了起来，旅客进进出出，工作人员忙忙碌碌，大厅内过去那种冷清的局面大为改观。

“（搬迁）这几天，我们的客流量有了明显上升，现在日均发送量在1700-1800人次”，济南长途汽车西站相关负责人介绍说，自11月10日段店客运站关闭，长途汽车西站新增平阴方向始发班次24个，新增郓城、肥城各一个始发班次。目前长途汽车西站开通线路122条，日发车班次550班，相比运营初期300多个班次有了明显增加，客运班线已基本覆盖全省，并兼顾其他省份部分地区。

班次逐渐增多，价格还便宜，长途汽车西站客流量提升也就成了水到渠成的事儿。目前，长途汽车西站所有票价实行8折优惠，优惠后，济南至平阴只需18元，济南至郓城、肥城只需50元和23元。另外，热点线路形成后，长途汽车西站及时调整和加密班次，像济南至肥城每30分钟一班，至汶上、菏泽每40分钟一班。还有东营、聊城、邹平等班线，客流量在逐步提升之中。

城际公交也正在成为长途汽车西站重要的热门班次。今年9月，济南至齐河K909城际公交开通，起讫点为齐河公交停车场与济南长途汽车西站，途经迎宾广场、海洋馆、黄河建邦大桥等17个站点，全程约41公里，单程运行约70分钟，每40分钟一个班次，循环往返发车，采用阶梯式票价，最低票价2元。全程单程票价6元。此外，长途汽车西站还将开通至六一农场的城际公交，连接历城区董家镇与长途汽车西站的K910路城际公交也将开通。综合提升西站将首次迎来春运大考

再过一个多月，一年一度的春运就将到来，长途客运客流将迎来新一拨增长。根据往年情况，长途客运客流90%将集中在市区的长途汽车总站和广场汽车站。“往年春运高峰，长途汽车总站和广场汽车站旅客发送量会超过10万人”，据运管办相关人员介绍。这对周边的交通带来极大的压力，高峰期交通一度瘫痪。同时，如此大的人流也带来了极大的安全隐患。怎样让旅客“走得了、走得好、走得及时”，成为摆在交通运输部门面前的重要课题。“今年春运，我们将积极调配运力，科学合理安排发车，将车辆外迁至长途汽车西站，尽最大可能疏解中心区的压力”，运管办相关负责人表示。同时，长途汽车西站将进一步提升服务水平，为周边大型企业农民工、高校学生提供包车服务。在经十路及齐州路沿途相应设置多处交通指引标识，方便旅客按快捷的路线前往西站，节省进站时间，力争让长途汽车西站客流量再上新台阶，配合有关部门继续推进长途客运班线调整。

班线调整 新增长途客运班线一律引入汽车西站

长途汽车西站自投入使用后，由于位置、接驳、班次等原因，客流量一直徘徊在低位，很长一段时间维持在300-500人。

今年8月，济南市启动长途客运线路西迁，于8月25日起推出增发长途汽车西站始发班次、对进站旅客实行票价8折优惠、始发长途客车减免费用等便民优惠措施。一系列“组合拳”打下来，为长途汽车西站客流量提升奠定了很好的基础。

据市交通运输局运管办相关负责人介绍，段店客运站班线搬迁至长途汽车西站后，今年长途客运班线调整任务已基本完成，年内班线西迁目标基本实现。长途汽车西站客流量先要有一个“小目标”，先在短时间之内达到长途汽车东站3000人次的日均客流量，然后再向大型客运枢纽的方向努力。

另外记者了解到，从今年开始，济南市新增客运班线已全部调整至长途汽车西站运营，截至目前，已有130辆新增客运班线车辆实现长途汽车西站发车进站，明年还将有300辆左右车辆到期，这样通过行政许可方式，引导客运车辆前往长途汽车西站经营，同时实现长途客运班线数量的自我调节与线路整合。 （本报记者 张铮 通讯员 李东）

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