难招人　难上路　难找场地 三个“难”字绊住快递物流业发展脚步

快递业飞速发展,已经成为山东省服务业的支柱。资料片记者左庆摄□记者王蕾

快递物流业是近年来发展最快的行业之一,然而,繁荣背后却藏着很多困窘。招聘难,车辆上路难,场地征用难,成为影响快递物流业发展的三大问题。

招人难让快递很无奈

百世物流科技(中国)有限公司山东分公司总经理柳涛告诉记者,最近几年,快递物流业一直保持着每年50%-60%的增长速度。

然而背后隐藏的却是用工难题,“现在招人很难。”柳涛告诉记者,且不说像双十一这样的特殊时期,即便是平时,快递招人也不容易,而且招聘的快递员多是农民工。“可能一个秋收就要走一批快递员,到春耕又走一批。”

柳涛介绍,此前百世物流曾尝试招聘技校及高职生入职,但由于快递物流业的社会形象不够“高富帅”,即便提供不菲的薪金,想找适合的人才也有困难。

车辆上路难获“合法”身份

此外,车辆上路难也是快递行业的痛处。“用面包车,人家说你客货混装,用厢式货车,很多进不了市中心,用摩托车,又不准上路,用电动三轮车,交警又说没证件,你说我们怎么运货?”6日下午,某快递企业负责人忍不住发起了牢骚。这位负责人表示,伴随着快递物流业的发展,让车辆能“合法”上路是快递企业的心愿。

目前,省内已有个别市表示愿为快递企业统一登记、管理送货车辆,为它们进城开绿灯,然而这其中没有济南。“济南是省会,牵扯的部门多,问题解决起来肯定不容易。”一位不愿透露姓名的快递企业负责人表示,济南几乎是快件最多的城市,济南和青岛快件总量几乎占快递公司的一半。如果济南不能很好地协调车辆上路难问题,对快递物流公司的影响可想而知。

场地受限步履维艰

在快递的运输过程中,分拨中心是重要的中转枢纽。从外地到济南的快件从这里发往各个分部,从济南发出的快件经过这里被分配到各个“路由”。随着快递物流行业的发展,建立分拨中心成为各个快递企业拓展业务所必需的动作,而在这个过程中,各家企业也是步履维艰。

“现在很多企业的分拨中心都不够用,想建新的更困难。”一位快递企业负责人表示,现在为了新建分拨中心,各家企业都是“八仙过海各显神通”。因为建分拨中心涉及征地等“敏感问题”,在此过程中遇到的阻碍不可胜数。“确实比较麻烦。”这位负责人讳莫如深地说,“反正决不是钱的问题。”

物流业发展需扶持

据了解,目前物流业已成为山东省服务业支柱产业,去年山东省物流业增加值增长12%,约占全省GDP的7.3%。其中,交通运输、仓储和邮政业产值占全省GDP的5.2%,占服务业增加值的13%左右,在服务行业中排第二位。业内人士表示,未来快递物流业还将保持飞速发展,但这个行业发展,需要太多支持,面临的难题亟须相关主管部门解决。

在山东省近日出台的加快服务业发展“30条”中,物流也作为重点行业和领域,将以济南、青岛、临沂等全国性物流节点城市和一批区域节点城市为重点,发展综合性、专业性、行业性和特色物流,完善城乡一体化配送体系,提升冷链物流发展水平,大力发展第三方物流,提高物流标准化水平。

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