“火车医生”每天起蹲1800次 火车“4S”店解读列车上的高科技

检修人员敲打查看车轮有没有问题。记者万兵兵摄□记者万兵兵

实习生姜慧芳

再有几天,春运就要结束了。记者从济南铁路局获悉,截至目前春运期间没有发生重大旅客安全事故。实际上,在安全出行的背后,有一些幕后英雄在默默坚守着岗位。2月18日,记者走进济南车辆段,探访这个被誉为旅客列车“4S”店的铁路基层单位,为旅客揭开列车安全运行的那些维修工和清洁工们的面纱。

高科技:

千里之外监控列车安全

2月18日早上,记者来到济南车辆段的车间进行探访。尽管这里存放的都是普通列车,可是让人很惊奇的是,这里有一些高科技设备,可以对车载设备进行实时监控,默默保护着客车的安全运行。

济南车辆段调度科相关负责人告诉记者,值班室内配备了客车运行安全监控系统,这个系统能够实时“定位”客车位置,就像“大脑”,能够随时远程关注着每辆客车上的轴温、空调、制动等部位的数据,并对传回的数据进行实时监控。“一旦有异常,系统就会报警,值班室立即远程应急指挥,将收到的报警信息第一时间传递给列车乘务员,及时处理故障。”

此外,在值班室里还有一个车辆运行品质轨边动态监测系统,可防范车辆脱轨事故以及车轮踏面擦伤、剥离等行车安全隐患。

问诊列车:

一天步行16公里

济南车辆段相关负责人告诉记者,每当一列客车经过长途跋涉后,就会驶进位于济南车辆段的客整场,这里就是旅客列车的4S店。

18日,在济南车辆段的客整场内,工作人员们手里拿着榔头和手电筒准备检修列车,库检车间副主任滕振海告诉记者,检修人员要用手中的检车锤、手电筒等检查旅客列车的车下各配件是否有问题。

记者注意到,他们“问诊”的姿势也很独特,在地面上需要半蹲着检查每一个部件,在地沟里要仰着头检查。

滕振海说,济南库检车间每日入库列车16列270余辆,白天、夜间各8列,以检车班组为例,6人作业,每班每人负责检修45辆。按照规定一辆客车完成全部检修流程,需要不断地蹲、起1800次,步行16公里以上。在这样的艰苦条件下,很多人患有失眠症,还有不少人患上了风湿、胃病、高血压、心脏病等。

集便箱故障:

旅客可别乱扔垃圾了

济南整备车间每天承担着14.5对入库列车的玻璃、车皮保洁、整备任务以及上煤上水工作。记者还看到两名工作人员正在对集便箱进行清理。他们卸下接口处,忍着难闻的臭味,用手掏出里面的垃圾。

据介绍,济南地区有集便器的列车17列,占空调列车总数的51%,每天入库检修6列,大约100辆车,近200个集便器。济南车辆段相关负责人介绍说,春运期间,由于旅客较多,使用频繁,故障多发,主要是由于旅客如厕完毕后随手将垃圾扔进便盆内,造成堵塞。

列车“心脏”

柴油机250小时保养一次

发电车往往被誉为空调列车的心脏,空调列车所需电力都由发电车提供。

18日当天,记者钻进T179次列车内,来到发电车厢。济南车辆段相关负责人告诉记者,发电车机房装有3台柴油发电机组,入库检修时必须全部启动,3台柴油机就会产生大量的热量,在夏天机房内的温度能有60℃至70℃。

柴油机每运转250个小时就要进行一次保养,一次保养下来一般需要两个小时。就拿T179次济南至广州往返运行48个小时来说,一般每两个月进行三次定期保养,而1085次济南至乌鲁木齐往返运行100小时,每月要进行2次定期保养。

相关链接“4S”店担负1600辆列车安全

济南车辆段是济南铁路局唯一的客车车辆段。其生产机构分布在济南、青岛、烟台、淄博、聊城五个地区。负责这些辖区内的配属客车及通过济南站、聊城站旅客列车的运用检修工作。该段担当全局开往哈尔滨、北京、南京、福州、深圳西、广州、南宁、长沙、汉口、重庆北、成都、西宁西、银川、乌鲁木齐等方向及局管内共74组图定旅客列车1513辆配属客车以及威海地铁局74辆自备客车及11辆邮政车的运用检修工作,是名副其实的旅客列车“4S”店。

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