济南打算“招安”打车软件 客管部门工作人员称,或学习上海将其纳入电调平台

□记者王健

5日,济南市交通运输局出台六项措施对打车软件进行规范:早晚高峰和载客途中不得使用打车软件。近日,济南客管部门或将再出手:将打车软件纳入电调平台。

软件叫车俩月增7倍

自1月10日打车软件开始现金补贴以来,济南开启打车风潮,在路边拿着手机叫车的市民比比皆是。据了解,济南软件叫车日均订单量由春节期间的5万单增加到40万单。俩月期间,济南软件打车订单量增加了7倍。

据业内人士介绍,没有打车软件之前,济南每辆出租车平均一天接33个活儿,8000多辆车一天拉26万个活儿。打车软件开始烧钱大战以来,非必要乘车增加,补贴高的时候,济南一天叫车数量多出十几万单。

“打车软件补贴十几块钱的时候,有市民几百米的路都不愿意走,光想着打车。”恒通出租司机赵中民表示,有人从少年宫到大明湖西南门,200米的路程都会叫车。而且一些原本坐公交的市民,也开始使用软件打车,因为1分钱打车比坐公交还便宜。

润华出租司机刘强表示,济南90%的出租车司机都安装了打车软件,路边扬招越来越难。一些不用打车软件的老人,确实打车更难。

黑出租套牌注册软件

在打车软件猛烧钱的同时,一些黑出租也看到了其中的利益。不少市民反映,自己曾有过软件叫来黑出租的经历。市民李先生日前在洪楼大润发附近利用嘀嘀打车软件叫车,就叫来了一辆黑出租。

一位不愿意透露姓名的出租车司机介绍,他们公司就有司机的信息被盗,被人用于注册打车软件。“每辆车上都有服务卡,掌握了出租车服务卡上的准驾证号和车牌号等信息,就可以注册打车软件。”

据了解,还有一些曾经的出租车司机,虽然现在不再从事出租车营运,但还保留有“小卡”,上面有司机的学习时间以及驾驶证等信息。“如果软件公司检查不严格,这部分人也可以注册打车软件。”该出租车司机认为,软件公司说的1.3万司机用户中,黑出租不在少数。

打车软件或被“招安”

打车软件在降低出租车空驶率、方便市民叫车的同时,也因增加了行车安全隐患,加剧了老人打车难问题而饱受诟病。对此,济南市交通运输局继北京、上海、太原等城市之后,也出手规范打车软件:早晚交通高峰期(7:00—9:00,17:00—19:00)、载客途中、在场站候客的出租车司机不得使用打车软件,加大对打车软件所带来的拒载、加价、甩客等现象的处理力度。同时,交通局要求软件开发商向行业管理部门备案,司机使用手机软件接客途中使用“暂停”标志。

但是规范措施实施较为困难,高峰期使用打车软件的司机仍旧很多。近日,客管部门工作人员表示,济南或将学习上海,将打车软件纳入电调平台。

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