马鞍山路上的树荫可能要消失 这里的树已老化,需更新换代,栽植新树要等好多年才能长大

大树林立的马鞍山路深受不少市民喜爱。记者王蕾摄□记者王蕾

生活日报3月10日讯一说到马鞍山路的大树,恐怕大多数济南市民都会拍手称赞,甚至不少市民希望济南能够多几条这样的路。然而,因为树木老化的原因,马鞍山路上的大树正在逐渐减少。一旦进行替换的话,绿树成荫的马鞍山路可能会消失。据了解,每年在济南市的核心城区,都会有很多树木因为老化面临更新换代,如果栽植新树的话,需要很多年的生长孕育期,市民等“绿”真的需要耐心。

□马鞍山路大树少了两成

马鞍山路是济南为数不多的绿化覆盖率百分之百的道路,在很多济南市民看来,马鞍山路不仅夏天绿树遮天,让人倍感清凉,即便是在深秋季节,落叶满地也别有一番诗意。于是,济南何时能多两条“马鞍山路”就成了不少市民的心愿。

然而,当记者带着这样的疑问采访济南市园林局城市绿化指导处处长安吉磊时,得到的答案却让人着实有些意外。

“随着树木的替换,马鞍山路的绿荫有可能消失。”安吉磊告诉记者,市民深爱的马鞍山路确实是济南绿化较好的一条道路,但是这条路上遮天蔽日的大树多是杨树。作为速生林,杨树的寿命不过50年左右,而马鞍山路上这些种植于上世纪的杨树如今已经逐渐“到时候”了。

这样的事听起来确实让人觉得有些痛心,但是自然界的规律并不会因此被打破。“树老了就要替换,替换上的新树想要长成大树,肯定也有个过程。”安吉磊告诉记者,事实上近几年马鞍山路上已经有约20%的大树消失了。

□老城区替换新树难生长

人会老,树也会老,而老化的树木不及时砍伐会带来安全隐患,有时甚至出现树枝掉落砸伤行人车辆的情况。去年夏天,一场大风急雨使得经四路附近一棵老树倾倒,甚至挂断了电线,阻断了交通。

但是更换这些老化的树木要比重新栽树麻烦许多。“经常有市民给我们反映,说哪个地方的老树倒了以后为什么不及时补种,觉得我们工作不积极,这其实是一种误解。”安吉磊告诉记者,这些老树往往都比较高大,如果单独某一棵树倒了,补种上小树,周围其他高大的树木就会遮住阳光,这样补种起来的小树也很难成活生长。

“一般来说,替换树木得相对成‘规模\’,或者至少是连续的三五棵树木都老化了然后统一替换,否则小树很难生长。”安吉磊说。

不仅如此,安吉磊告诉记者,由于需要替换树木的街道往往是济南市的核心城区,与建国初期相比,这些街道如今已经是高楼林立,这也为树木的生长带来了麻烦,“越是老城区,高楼越多,遮光越厉害,生长越难。”

□行道树首选本地树种

树木的更新换代既是自然规律,其实背后也蕴含着特定历史时期的印记。上世纪建国后,大面积的城市建设兴起,在那个讲究效率和速度的年代,速生树种成为了城市行道树的首选,现在济南马路上不少杨树和泡桐都是那时候种植的。

这些树虽然长得快,但是寿命短。而如今,园林部门在替换老树的时候考量的重要标准之一就是树的寿命要长,要在百年左右,但是生长速度肯定没法和之前的速生林相比。此外,高大遮阴的“本地树种”成为行道树的首选。

“高大遮阴是考虑到本地的实际情况,济南夏天比较热,大家都对树荫有着特殊的渴望。而要求是本地树种则是为了容易成活,便于管理。”安吉磊介绍说,包括西客站片区、唐冶新区等最近两年新兴项目的绿化工程在内,选择的都是柳树、国槐、泡桐等乔木。

□市民看“绿”还得等几年

据了解,与前一年相比,2013年济南市的绿地率、绿化覆盖率等指标都有所提升,但是安吉磊坦言,与同类型城市相比,济南的绿化指标排名并不靠前,其中的原因是多方面的。

主要原因是因为之前整个城市规划控制绿地太少,主干道两侧几乎没有给绿地留出空间。“和南方城市相比,咱们北方城市都是落叶乔木,树绿的时间比较短。但是济南很多道路两侧没有绿化带也是事实。像北京很多主干道两侧,都有20米的绿化带,而咱们都没有。”

另一方面在于近年来新建或者改造的马路较多,种植的树木还没长大成荫,市民想看“绿”还得再等几年。

“近些年,咱们已经在条件允许的情况下,在道路两侧留出绿化带。经十路、旅游路、经一路的部分路段都是这种情况。”安吉磊表示,在西客站片区和唐冶新区整个绿化标准也是比较高的,只是现在大树还没长成。市民对于绿色的期盼可以理解,但是罗马不是一天建成的,随着这些新栽植树木的逐渐长大,济南的绿色也会越来越多。

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