韩国日本的飞机也来济南修 客机轰鸣背后是巨大产业链,山东航空业寻求好“钱途”

在山东太古飞机工程有限公司的车间内,一架来自日本的民航飞机正在接受整体检修。记者戴伟摄□记者万兵兵

“跑航班要航线,背后连着产业链。”在山东省作专题报告时,中国民航局局长李家祥说,近几年,越来越多的地方领导找到中国民航局,申请航线,增加航班,就是因为他们看好民航业对金融、旅游、教育、科技、信息等现代服务业的巨大拉动作用。

飞机维修

山东太古是全国四强

在机场北路,一片偌大的厂房矗立在马路沿线。它的背后不远的地方,就是繁忙的济南机场。

这片厂房就是山东太古飞机工程有限公司(以下简称山东太古),由山航控股。

记者走进宽敞的车间,看到7架飞机正在进行定检、大修等工作。“我们公司是亚太地区唯一能对737进行客改货的,目前已经改了30多架次,这类业务出现井喷的势头。”山东太古大修生产项目部总经理贾松介绍,随着民航业的发展,航空公司的维修服务需求也在逐步上升。

贾松说,一架飞机大修需要耗时20至30天,由10个工种的50人来完成,至于客改货则大约需要3个月。

很显然,随着航空业的迅速发展,飞机定检维修业务需求也日益旺盛。山航董事长马崇贤告诉记者,民航飞机维修业务板块正在迎来一个春天,山东太古作为飞机维修企业全国四强,业务一直保持着稳中有升。

马崇贤介绍,山东太古力争2014年收入实现5个亿,利润3000万元,下一步还要继续壮大规模。

据了解,山东太古拥有5座飞机大修机库,14个飞机大修机位,持有13个国家和地区的飞机维修许可,年度维修容量近两百万人工时。公司的飞机大修业务客户近三十家,分布于中国、亚太和欧美等地。

贾松告诉记者,平均每年有400架次飞机进出厂,机型有737民航客机,也有庞巴迪类的公务机。由于服务质优价廉,日本和韩国的航空公司也会直接把飞机开过来维修。

维修培训

买把钳子花2300美元

业内人士透露,未来几年,中国民航业将会继续保持较高增长速度,而民航维修业将迎来一个巨大发展机遇,新增维修专业技能人才需求在2.4万人以上。

贾松告诉记者,像山东太古发展到今天,已经拥有四五百人的专业飞机维修人员,具备相关资质,可以对维修的飞机进行签字放行。

据了解,山东太古下属的培训中心,是中国民航局首批认证的民航维修人员培训机构。在这里,记者看到,学员们可以实地操作多种维修科目,比如,座椅拆装、行李架和氧气面罩的维修改造,甚至包括密封胶和保险丝等这类的小活儿。

“这把钳子的价格是2300美元,一个电插头的钉子也要1美元。”培训中心负责人介绍说,学校所有的教学器材跟正常维修的标准一样,培训成本很高,一个班下来得花两万元。

这处培训中心还是山东及周边地区唯一一家民航局授权的航空维修人员执照考试考点,可向通过考试的学员发放《民用航空维修人员执照》。因此,其他一些航空公司经常会选派人员来这里学习。

飞行培训

一台模拟器能挣千万

飞行员培训也正成为航空公司新的利润增长点。山航董事长马崇贤表示,山航正在酝酿发展飞行培训业务板块,通过为其他公司提供飞行模拟器租赁场地实现盈利。

据了解,飞行模拟器是一种十分复杂、精密的高科技设备,主要用于训练飞行人员,使其掌握飞行驾驶技术和其他相关技术。

一些航空公司要求飞行员必须具备一定的飞行时间,同时也要求飞行员不断学习飞行知识,提高飞行驾驶经验,节省训练费用,保证飞行安全。因此,飞行模拟器的作用越来越得到重视。

马崇贤告诉记者,目前山航在青岛的培训基地设有飞行训练中心,可以提供737和CRJ飞行模拟器,为飞行员提供初始、复训及过渡飞行训练等业务。他同时提到,现在青岛培训基地还有4个位置可供租赁。仅此一项,一台模拟器就能带来1000万元的利润。

通用航空

学个飞行驾照不遥远

3月20日,在莱芜雪野湖,由山东齐翔通用航空有限公司引进的国内第一架适航旋翼机实现合法飞行。据了解,山东齐翔计划招收飞行学员,为飞机购买者开设飞行员培训课程。

通用航空专家分析指出,随着航空管制放松,低空空域开放将在全国铺开等政策的推出,将会刺激我国通用航空私人飞行、公务飞行等的活跃,并带动通航飞机制造、通航运营服务、维修等整个通用航空产业链的发展。

记者了解到,近年来由一些通用航空公司推出的私人飞行驾照和商业飞行驾照培训正在逐渐得到一些市民的青睐。据山东齐翔有关人士介绍,普通市民考取私人飞行驾照大约需要22万元。

来自民航局的最新统计,2013年,民航院校毕业各类学生1.5万人,其中飞行、机务、空管专业毕业生总计6000人,占总数的40%。截至目前,全行业持有现行有效的驾驶执照飞行员34267人,运输航空公司飞行员达2.4万人,其中机长超过1万人。

实际上,随着低空空域放开等政策的推出,我国通用航空全产业链进入快速发展阶段。根据民航局的预测,到2015年,通用航空年作业飞行量将增长到217621小时；通用航空机队增长到1997架,相比2010年底1000架出头的存量来说,整个市场将在5年内实现翻番。

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