制动系统异响、发动机漏油、变速箱异响……投诉根本停不下来 生猛的长安汽车怎么了?

正在为长安CS75更换刹车片。就是这些小小的刹车片让长安麻烦缠身。

自从SUV得到消费者追捧以来,自主品牌就再次获得了高速发展的机会。充分利用市场动能,各家自主车企均推出了不少SUV产品,质优价廉市场反响不错。正是凭借这,自主品牌在连续的销量下滑后,打了场漂亮的翻身仗。长安汽车作为自主品牌的“主力干将”,推出了CS75、CS35、CS15等一系列车型,与轿车配合,为长安销量立下功劳。但从去年开始,长安的高投诉量开始引起媒体关注,直到现在,长安的投诉量在自主品牌里已位居前列。长安到底是怎么了?

投诉量位居第一

作为兼具生产商用车和乘用车的老牌企业,长安在车界的地位不言而喻。不过,最近连续接到长安的投诉,让记者开始关注起这件事。实际上,早在去年,很多媒体就已开始对长安品牌进行聚焦,刹车异响、汽油箱异响、发动机漏油……不少问题被反映出来。事实到底是怎样的?

记者专门查询了几家负责汽车投诉的网站:车质网、中国汽车消费网、汽车门,发现长安的投诉量位居第一。车质网在投诉网站里颇有权威,记者框定了“SUV”、“自主品牌”、“2016年1月至9月”几个小选项后,车质网显示,排名第一的是长安CS75,投诉量达到262个,典型故障显示“制动系统异常、车身附件异响、发动机漏油、发动机异响。”与车主们反映给媒体的问题完全相符。

会不会是单个网站数据不够准确?随后记者又查询了中国汽车消费网和汽车门这两个网站。在汽车门首页右侧的企业投诉排行中,显示长安汽车以409个投诉量位居自主品牌第一名,CS75在制动系统的投诉中,以96个位居第二名,与第一名仅差一个投诉。同样在中国汽车消费网中,长安企业以1328宗投诉量位居自主品牌第一位。

可以肯定的是,关于消费者反映长安汽车质量问题,并非是无中生有。而记者查询到了去年长安最畅销的CS75的投诉问题占比,刹车异响占到了62%、发动机漏油占8%、变速箱异响占7%,网上也有许多媒体表示,长安CS75刹车异响可能与驻车功能失效有关。

小毛病多与装配质量有关?

为何会有这么多投诉?青岛一家4S店从事售后行业多年的荣经理解释说:“配件质量、装配工艺都会产生异响,尤其是刹车异响非常难修理,长安汽车在最基础的产品工艺方面与主流合资品牌还存在一定差距。”

中为咨询研究员李云天认为:“近年来,长安汽车发展迅速,整体销量排名国内第三,仅次于上汽与东风集团,可以说长安汽车发展速度很快。但在快速增长的同时,长安汽车生产管理水平并未及时跟上,尤其是生产品质的控制方面,管理水平较低,控制不严,譬如零部件采购及技术研发上存在诸多问题。另外,在快速扩张的同时,长安汽车销售网络管理也同时存在一定的问题,譬如售后服务维修水平跟不上,导致顾客抱怨投诉较多。”而就在不久前,济南长安华飞店突然倒闭,让买车的消费者售后保养不知怎么办,这也反映出了长安在销售网络上存在的问题。

销量与品质是“两驾马车”,要想在真正在市场立足,获得好口碑,必须两者齐头并进。

长安销量大幅度下滑

据悉,长安的高投诉率并非今年才有。去年中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜就显示,自主品牌中长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位。而在车质网发布的2015年度国内汽车品牌投诉排行榜中,长安乘用车以全年1538条投诉排名第八,属于前八名中唯一的自主品牌,投诉车型主要是长安CS75、逸动、悦翔V3和睿骋。

高投诉率正在蚕食长安的销量。不久前,长安汽车发布官方统计数据,不容乐观的是,在7月份产销快报中,长安汽车多个车型相较于去年同期均出现不同程度下滑,其中CS75销量下滑超过66%,并早在6月已跌出销量万辆俱乐部。与此相关的,便是CS75的刹车异响方面的投诉一直居高不下,对此,长安汽车公关总经理杨大勇表示:“尽管销量有所波动,但绝不是某些媒体说的断崖式下跌,我们所有结构调整会在下个月完成。”

众所周知,CS75是长安汽车投放于SUV车型市场中的重要品牌,此次惨遭销量滑铁卢,也为长安发展敲响了一记警钟。显然,在快速发展的过程中所暴露出来的低质问题,应该引起长安汽车的重视。在未来的一到两年间,长安汽车如何让其产品进入到一个稳定阶段,并且提升产品品质才是关键。只有形成稳定的质量和产品线,长安汽车的整个企业战略才能成功。

半岛记者

就是这些小小的刹车片让长安麻烦缠身。

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