新东站助力济南东部腾飞CBD、唐冶、雪山成置业“新贵”

点击查看原图点击查看原图作为东城崛起的重要支点，CBD、唐冶、雪山、新东站等词汇构成了未来东城发展的重点，随着新东站、轨道交通等大交通的建设以及东部老工业基地搬迁等系列的重大利好，将实现产业的大升级和人口的快速导入，逐步建设成为“城际新门户、产业新高地、城市副中心、枢纽新城区”。与此同时，作为济南与省会城市群其他六地市城际铁路连接的重要枢纽，济南东城也承担起省会城市群经济圈“突围”的重任。本刊记者王镇综合整理

CBD轻轨助力唐冶成最大“受益人”

济南中央商务区选址东部文博片区,规划范围为北至工业南路、南至经十路、西至华阳路、东至奥体西路,总用地约3.2平方公里。在2015年即将收官之际,济南中央商务区建设迎来重要历史节点——集体土地、农用地征地拆迁任务全部完成,共拆除建筑物近60万平方米,腾空土地3000亩。随着拆迁工作完成,2016年对中央商务区来说,是个建设之年,将先期开建地下项目。中央商务区自从项目一定向已经拉动周边房价的飞涨。

随着CBD的建设及轻轨线开工，济南高速迈进！未来房价量价齐升是必然。作为环渤海省会城市，京沪高铁的关键节点，城市首位高，而房价多年徘徊在8000左右，济南的城市建设尤其是轨道交通建设才刚刚开始，5年后将迎来成熟期和收获期！而东部区域占据优越的城市资源是高端人口流入的中心区域，城市核心地带。

纵观东部“一心四区”高新汉峪、雪山唐冶，继奥体CBD后，高新汉峪土地稀缺，雪山唐冶已成近两年拿地热点区域，但由于雪山片区系旧村改造，无产业支持且交通限制等因素，唐冶片区则直接成为最大“受益人”，不管是房价还是销量都将呈直线上涨趋势！

东城崛起唐冶或成下一个奥体

作为济南“东拓”战略唯一生态居住区，18平方公里唐冶新区被定位为山水之城、宜居之城、体育健康之城。规划轨道M6\M3线路走世纪大道和唐冶中路，打造市区15分钟生活圈。未来凭借优越的自然环境、完善的基础配套、雄厚的产业经济唐冶或将成为下一个奥体！

2016年6月27号济南10宗地挂牌截止迎来成交，据了解本次成交的10宗地，9宗位于唐冶片区、总成交价19.96亿元，总成交面积高达694942平米。唐冶片区上演济南史上最激烈、最大规模、最长耗时的土地竞拍！经过长达10个多小时的激战，4个组团的地块全部以高溢价成交，溢价最高的围子山组团地块经过936轮激烈竞拍以25.5亿成交，楼板价破7000元/平！10宗土地总成交金额达到57.7亿！沉寂了近3个月的土地市场终于迎来爆发，其中唐冶8宗地遭竞拍，受到诸多房企追捧。

从本次成交的土地面积来看，有几宗地面积都较大，有高大上的商业综合体也有大型居住区，这也预示着唐冶片区的发展将迎来重大利好，新城的优势越发明显。

从济南各大片区发展前景来看，东城高新新东区占绝对优势，已经成为众人瞩目的焦点，而雪山相对来说属于旧村改造，在交通配套上不如唐冶新城，唐冶将直接成为“受益人”，不管是房价还是楼市销量唐冶都会迎来直线上涨的趋势。

济南史上最大的一次土地盛宴，18家房企抢滩！作为东部新城，随着CBD 中央商务区的带动及日渐完善的区域配套，唐冶新城发展势头十足。

济南新东站将成交通新枢纽

6月20日，济南轨道交通R3线全线开工建设，新东站作为R3线最大的站点，备受关注。除了轨道交通R3线与M1线的换乘站外，新东站规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。

根据最新的规划，新东站约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上一层主要是高铁站台，地上二层则为候车区域，地下一层为旅客出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线，与高铁零距离换乘。新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。

新东站不仅仅只是一座高铁站，将被打造成为济南市最大的立体化、现代化综合客运枢纽，给整个片区的交通带来质的飞跃。济南还将扩建机场，新东站将成为集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合换乘中心。

综合来看，整个片区未来会形成综合的交通体系，带动整个片区的发展，济南市还将启动工业北路快速路建设工程，该工程将西起二环东路全福立交，东至东绕城高速郭店立交，全长约13.6公里。据记者了解，该工程分高架快速路和地面道路。其中高架路确定为双向六车道，设置出入口匝道8对，标准段桥面宽度25.5米。随着这条道路的完工，新东站片区的交通区位优势将更加凸显，市民出行会更便捷。

新东站片区在济南未来五年的蓝图中有了明确的定位：城市次中心。为了保障城市中心、次中心以及卫星城之间的链接，济南将注重城市中心、次中心、卫星城之间的轨道交通联系，加强城市快速交通体系衔接，强化城市边界设定和生态隔离，着力解决“大城市病”问题。新东站片区的轨道交通R3线、M1线等都将做好片区与城市中心、卫星城的有机联系。

《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出，“十三五”末，山东省将实现“市市通高铁”，根据这一规划，济南将与省会城市群其他六地市全部实现城际铁路连接。济南新东站，又承担起省会城市群经济圈“突围”的重任。

根据规划，“十三五”期间，济南将建设济南至泰安(莱芜)、济南至滨州(东营)、济南至聊城的城际铁路，其中前两条城际铁路已经明确接入济南新东站，济聊城铁则基本确定接入位于齐河的济南北站，未来可能作为郑济高铁的一部分，以济南新东站作为起始站点。

也就是说，未来济南与泰安、莱芜、滨州、德州、淄博、聊城等地的城际铁路，都将在或可能在济南新东站汇合，新东站片区有望成为省会城市群经济圈一体化发展的区域中心。

从全省的范围来看，新东站是济青高铁的起点，不但能为连接半岛地区与省会经济圈打造“黄金通道”，也是全省外向型经济向内陆延伸的“咽喉”。从新东站一路向西，通过石济客专与郑济高铁，将填补全省西北、西南方向高铁线路的空白，打开通往中原地区和华北、西北地区的通道，战略意义十分重大。

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