(上接A1版)　生产电动三轮车

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生产电动三轮车的工艺并不复杂,按杨冬来的话说,“买好配件和铁皮,找几个工人组装起来,再喷好漆就行了。”说白了,杨冬来的厂子顶多算个组装厂,既没有自己的牌子,也没有营业执照,产品合不合格也是他们自己说了算。“我们会找老师帮我们把把关,质量一般没问题；牌子想办下来太麻烦,没牌子我们就便宜点,农村人图实惠。”杨冬来说,便宜了一千多块就不可能保修了,“农村哪有保修的车,自己鼓捣鼓捣就得了,简单得很。”

别看车造得简单,卖起来可是火得很。杨冬来说,他们入行晚了,一季只卖了几十辆,下手早的人,一个冬天能卖二三百辆。“一辆挣个小一千没问题,卖得好一年就回本。”杨冬来说,他们主要把车推销给镇上的电动车卖家,也经常直接去村里推销,附近村镇的需求量很大,外地的二道贩子也有来拿货的。

车坏了得修,修自行车对刘启泰来说还能应付,可电动三轮车他真修不了。他只好去村里找个修自行车的给看看,实在不行只能去镇上的修车铺了。“不是啥大毛病,不好意思找朋友说,自己弄弄就成了。”在刘启泰的眼里,这车还是很厉害的,“跑得可快了,加点‘油门\’飕飕的,一会就到学校。”不过在小路上,刘启泰可不敢开那么快,因为他听说路不平三个轮子不稳当,开太快容易翻车。

当地交通局的一名负责人称,像刘启泰家的这种“三无”电动车迎合了老百姓的某些需求,但其隐患不能轻视。这种车有摩托车的动力和速度,制动标准却是自行车的,这样的拼装三轮车很容易发生交通事故。当地一名交警说,他们还曾查扣过数辆非法安装动力装置的人力三轮车,其中一辆车的两后轮已磨得滑溜溜的了,让人“触目惊心”。

在济南市大桥镇执勤的一位交警介绍,当前,农村地区车辆特别是二轮摩托车、低速载货汽车和三轮汽车无牌、无证、脱保、脱检、漏缴或报废车上路,以及假牌假证、驾驶人不参加年审等情况比较突出,成为危害农村道路交通安全的严重隐患。

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