私家车主挺开心　的哥有点坐不住

■本报记者万德龙

昨日，一则来自新华社的新闻，着实让广大车友朋友为之一振，根据成品油定价机制“十个工作日一调”原则，11月28日24时国内油价将再次迎来调价窗口，这意味着，不出意外的话，油价将迎来“9连跌”。昨日下午，记者走访了城区几家加油站，并采访了出租车司机，发现在私家车主欢欣鼓舞喜迎油价下降的同时，出租车司机却满是“牢骚”。

4个月油价每升降了1块多，别提多高兴了！

昨日下午，在吴泰闸路上的一家中石化加油站里，记者发现排队加油的市民并不多，一方面是下雨的关系，另一方面则是私家车主已经得知油价即将下调的消息。“实在是太好了，我是今年5月份买的车，当时油价还处在高峰期，97号汽油需要8块多钱。说句实在话，提车的时候我还在为能否加得起油钱而发愁。”家住冠亚星城的吴先生介绍说，“要不说我运气好呢，自从我提车以后，油价就止不住地往下降。听新闻里说自7月以来油价已经下降了8次，若再加上这次岂不就是9次了！现在，97号汽油只有7块钱出头，93号、柴油价格早就6字打头了，我就期待着这次调价后，97号汽油也能降到7元以内。”

在火炬路上的一家加油站，记者记录了这里昨日的成品油报价：0号柴油6.18元/升，93号汽油6.61元/升，97号汽油7.09元/升。而据这里的工作人员透露，当前济南市的很多民营加油站，时下的97号汽油已经降到每升7元以内了，若“第九次”调价之后，大型加油站的油价也将全面进入“6时代”。“自7月份以来，最为常见的93、97号汽油，已经分别下降了每升1块多钱。你可别瞧不起这1元钱，以每月跑1000公里、百公里油耗8升的小轿车计算，每月差不多可以给私家车主减少接近100元的费用！”工作人员介绍说。

加油站按需进货出租车司机又想“汽改油”

毋庸置疑，汽油价格下降之后，最为受益的就是私家车主以及物流行业，特别是对于交通运输业来说，油价下降对缓解企业竞争压力，有着十分显著的效果。不过，对于出租车司机来说，似乎并不开心，原因就是非居民用天然气价格，在汽油价格接连下降的现实面前，优势已经不再那么明显了。“若不考虑价格因素，说实话，相信哪个出租车司机都不愿意用天然气，毕竟动力赶不上汽油。前两年油价暴涨，我们无奈地将车辆‘油改气\’，为的就是省钱。”出租车司机李师傅说，“但如今，油价下降到6块多每升，非居民用天然气价格却一路上扬，达到每立方米5元左右，优势不再那么明显了。”另据介绍，若油价继续下滑，李师傅等出租车司机不排除倒过来“汽改油”。

在采访中记者发现，在油价接连下跌面前，一些民营加油站似乎也淡定不起来，到底是多进货呢还是少进货，明智的老板自然会选择后者。普通消费者都有买涨不买跌的心理，何况商人，面对油价下跌，降低库存，实现按需进货，或许才是明智之举。

新闻链接：成品油价格形成机制

我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。新机制运行一年半以来，国内成品油零售价格经历了12涨17跌12次搁浅共计41轮调价周期。2014年7月以来，90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。

本计价周期内，国际原油市场供强需弱格局依旧，俄罗斯、墨西哥、沙特、委内瑞拉四国外长会谈未能在石油减产问题上达成共识，业者对27日石油输出国组织（OPEC）在维也纳举行的部长级会议上能否达成减产协议虽抱有期望但并不乐观，国际原油价格继续走低。市场机构分析认为，目前下一轮调价预期尚不明显，如果27日OPEC 对减产不能达成一致，预计国内成品油“十连跌”将为之不远。

时事链接：国际油价频频下探的背后

在不到五个月的时间里，国际油价重挫30%。在各方势力博弈之中，国际油价下探之旅仍未止步。

在今年上半年，伊拉克局势动荡曾将国际油价推高至每桶110美元上方；而进入下半年，形势却急转直下。

自7月至今，不足五个月的时间内，国际油价已跌破每桶80美元的关口，其中，纽约原油期货价格累计跌幅达30.06%；布伦特原油期货价格累计跌幅达30.8%。

油价下跌如此迅速，大多数人都始料未及。一时之间，业内对国际上各利益方博弈的猜想层出不穷。

专家普遍认为，政治目的、价格战等可能是加速油价下跌的因素。从根源来看，油价下滑态势持续数月难改，归因于北美页岩油气革命引发的全球石油市场供需失衡。

“油价本身已经成为‘武器\’，而引发这场战争的根本在于页岩油气技术革命的成功。”中国能源网首席信息官兼总经理韩小平表示，在美国页岩油气产量激增的大背景下，原来向美国出口原油的贸易商纷纷把目光转向亚洲。这使得沙特等中东国家宁可降价也要保住在亚洲的市场份额。

普氏能源资讯全球石油编辑总监埃斯瓦瑞·拉马萨米认为，国际油价下跌的根本原因在于供需失衡。中东产油国维持高产、美国新增石油产能也不断投放市场，而全球主要经济体发展增速放缓，难以消化新增的产量，这导致市场供应过于宽松。

综合来看，不管是否存在“阴谋论”，页岩气革命的持续发酵带来的原油市场供应宽松的格局将长期存在。在专家看来，除非出现地缘政治冲突等“黑天鹅”事件改变当前供需格局，否则短期内国际油价难以大幅反弹。

厦门大学中国能源战略研究中心主任林伯强表示，油价本来就是各方利益博弈的结果。本轮油价下滑，产油国损失了上千亿美元，而中国和日本等石油进口大国石油进口成本大幅降低。“这轮国际油价下跌中，中国石油进口成本至少减少了200亿美元。”

在成品油市场，国际油价不景气的状况将再次传导到国内。根据成品油定价机制，到本周五（11月28日）24时，新一轮成品油调价窗口将再度开启，国内成品油价格或迎来“九连跌”。

新华社石油价格系统11月26日发布的统计数据显示，11月25日，一揽子原油平均价格变化率为-3.94%。

据安迅思数据模型测算，若国际原油价格震荡走稳，11月28日24时，国内汽柴油零售价理论下调幅度预计在每吨200元左右，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.15元。

新华（大庆）国际石油资讯中心分析师李振国表示，国内成品油零售价格自7月以来已连续八次下调，累计跌幅为每吨1500元左右。倘若“九连跌”兑现，国内油价累计跌幅或超过每吨1700元。

在低油价的环境下，中国能源市场迎来进一步深化改革的良机。中石油经济技术研究院院长孙贤胜认为，在油价下跌、供需宽松的市场条件下，适合进一步推进成品油完全市场化的价格机制改革。同时，建议逐步放开原油进口大门，允许更多企业拥有原油进口权，加快我国石油战略储备和商业储备进程。

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