随着山东最大的客运枢纽站青岛北站的投入使用,随着青荣城际铁路即将建成开通、青连铁路和济青高铁即将开工建设,青岛市在山东半岛的铁路大枢纽形象呼之欲出。青岛北站作为青岛新的地标性建筑,其建筑设计为“海鸥”造型,它也势必引领整个山东半岛的交通运输实现腾飞。
2010年3月17日,铁路青岛北站、青荣城际铁路、海青铁路同步正式开工,标志着青岛市拉开了史上铁路建设最高峰的序幕。2013年12月30日,海青铁路全线竣工通车。2014年1月10日,铁路青岛北站正式运营。2014年2月14日,青连铁路可研报告经国家发改委审核通过;2014年6月11日,洋河至赣榆段工程初步设计获批,计划2014年8月份开工建设。2014年6月10日,济青高铁项目建议书获批,计划年内开工建设。
借着国务院进一步加强铁路建设的东风,青岛市一个个铁路项目顺利上马,并分别按照既定工期稳步推进。青荣城际铁路计划2014年底建成开通济南方向,2015年底建成开通青岛方向。青连铁路、济青高铁计划2014年开工建设,2018年建成通车。
以前,青岛市作为一个端头城市,铁路运输主要是终到始发、“来而不往”,今后,青岛市将连通四方,成为胶东半岛的重要枢纽。目前,青岛市境内铁路里程约300公里,既有7条铁路分别是胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、海青铁路和大莱龙铁路。青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁在青岛市境内分别是103.4公里、123.4公里和37.7公里,这三条铁路建成开通后,青岛市境内的铁路里程将接近实现翻一番,达到565公里。青岛站、青岛北站、红岛站这三个枢纽站将组成山东半岛最大的铁路枢纽群,再加上一张四通八达的铁路网,青岛市的大交通枢纽地位将得到进一步巩固和提高。
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